29 June 2005 Yamaha Dragstar 250 本地試騎

Production: Eddy / Dave   鳴謝Yamaha代理萬里達車行提供車輛

Yamaha美式巡航車的發展歷史

在1977年，Yamaha在東京車展中展示了一臺由英式街車TX650為基，注入美式巡航車基因的XS650 Special。熱烈的市場反應令XS650 Special馬上在1978年推出市場。而在78年至81年之間，Yamaha為XS650推出幾位V2引擎的兄弟作品：XS400 Special、XS250SP、XS750P、XJ650SP、XS1100L，組成第一代的Yamaha美式巡航車車系，也為未來的Virago和Dragstar車系奠下穩固的基石。 在1982年，Yamaha的美式巡航車進入第Virago時代。Virago機器採用75度夾角的四衝程V2機器，而不是採用零震動的90度夾角機器，用意是保留美式巡航車的脈搏跳動感覺，增加駕駛樂趣。同樣道理，Yamaha認為美式巡航車發展方向並不是追求性能上的提升，所以選用風冷引擎規格，以機器殼上的散熱槽來增加金屬感。
Virago 750的淚眼油缸造形和起用當時最粗的140/90-15輪胎規格，Virago車系全面向美國市場致敬。在1983年登場的70度夾角V2引擎XV400 Special和在87年登場的Virago XV400，進一步修飾美式巡航味道。88年登場的XV250 Virago機器甚至採用60度夾角機器，進一步模仿美式巡航車，慌死你話唔夠震的特性。 Yamaha在發展美式巡航車所抱的理念，便是Simplicity簡樸的信念。縱使對手推出不少水冷美式巡航車作品，Yamaha仍然一直堅持使用風冷機器。這傳統一直沿續至近代的Dragstar車系。其實莫說是美式巡航車，甚至由2001年經營多的至2005年方推出市場的劃時代Crossover車種MT-01，仍然使用風冷機器便可以知道Yamaha對「簡樸」信念的執著。
在1995年車京車展登場的XVS400 DragStar，標誌著Yamaha美式巡航車己經發展至第三代。DragStar車系擁有低而長的車身線條，洋溢著美國直路加速賽Drag Race的感覺，同時強調車身細節上的質感表現。拉長軸距和調低座位的DragStar 400，在1996年也馬上推出市場發售。 DragStar車系增設了TPS油門位置感應器，車架、波箱和引擎組件都經過重新設計，開始擺脫盲目祟美的製作路線，而重新強調Yamaha一向優良的機件表現。1998年四月，XVS400C採用更粗的輪胎來顯現粗豪形象。同年XVS1100 DragStar也正式發表，並於99年登陸海外市場，以上乘的機器性能，例如鍛造的活塞，雙碟煞等高性能裝備，成功地取悅無數紅鬚綠眼的騎士。
在2000年，XVS1100A古典版DragStar採用大型踏板，頭燈、把手、座位的形狀也更顯豪邁奔放。熱烈的市場反應令Yamaha催生出更親和的XVX250 DragStar，正式入替橫跨了十二年的門檻級巡航車Virago 250。至此躍馬的Dragstar車系總算完整歸位，DS作品系列擁有250/400/1100三級選擇，迎合不同層次的騎士選用。

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