3 Oct 2006 TRIUMPH 2002 Daytona 955i 舊車重溫


製作 : Perri / Eddy  車輛提供:文偉電單車中心

前言：我看凱旋車廠
Triumph一直致力研發三缸引擎，今年因應Daytona 675和Speed Triple的面世，使這個英國品牌再次活躍於本世紀車壇。獲得多本外國雜誌評選為最佳中量級跑車的675，也喚醒了車迷對三缸引擎電單車的曖昧。






Ducati有L缸，Triumph也有非主流的三缸引擎與之匹敵。2002 Daytona 955i的動力來自一具四衝水冷DOHC並列三汽缸12活瓣引擎；三汽缸引擎的優點主要在於轉數爆發迅速，扭力能在最短時間內湧現，而且引擎體積比直四引擎為小，有利於車身設計和重心配置。

為了與一眾日本公升級對手正面對決，即使2002年款955i的總容積沒變，仍是955c.c.，但多項細緻改動還是有效提昇了動力輸出。

 　 重溫955i賣點：
重新設計的汽缸蓋、活塞、分別擴大和縮小了1mm的進排氣閥門，直接增大了引擎壓縮比，從以往的11.2:1提昇至12:1；燃燒室和進氣口不惜成本以CNC切削合金製成，配合Keihin 46mm多點式電子燃油噴注系統，能夠使955i有最靈敏的油門反應和動力輸出，引擎在10,700轉時能爆發出149匹強勁馬力。值得一提的是，新設計的曲軸箱配上了較小的啤呤組件，慕求降低曲軸因本身磨擦而造成的動力耗損，更能抵受強大馬力輸出。

2002 Daytona 955i的唯一缺點在於車子需因應歐洲的嚴苛環保條例，而將死氣喉設計得又長又粗，加上二次觸媒之後，動力多少被鎖住了，這時候小記明白到錢可以解決到大部分問題，比錢換喉就ok啦！

Daytona 955i的車架一如以往，採用傳統雙樑式圓管形設計，在突顯車架鋼性的同時，以鋁合金鑄造，又能把鋼管車架堅韌性不足的情況補強，最後達到鋼中帶柔的效果，尾擔則以華麗的鋁合金單搖臂示人，提供穩定的操控表現，打得又睇得。

懸掛方面，前避震機採用粗達45mm的正立套筒前叉，兼備全功能(預載、下沉、阻尼)調較，後避震則為中置全可調單筒油壓式，車主可按照騎乘習慣調較出最適合自己的騎乘模式，無論日常使用或出車擘彎都可達至人車合一的境界。

兩片320mm鑽孔碟配4活塞掣動卡鉗是公升級車種的基本配備，後制動則是220mm鑽孔碟配2活塞掣動卡鉗。

動力、配備的升級固然是好事，但車子的實用和騎乘舒適程度往往是最影響客人是否決定落定買車的成因。

凱旋設計團隊深明這個道理，率先把955i的手把後移，更接近騎士的把手設計使坐姿不用太過低伏，加上密度更高的坐墊和有21公升大的油箱容量，長途續航能力強大也增加了騎乘樂趣。






Perri試騎感受
穿上紳士綠衣裳的Daytona 955i，更為凸顯了凱旋機車那英式傳統、成熟的品味，感覺與日本車是截然不同的。雖說955i是公升級車種，可是你絕對不會被其外形嚇怕，拜三缸引擎所腸，縮小了的車身寬度，與CBR 954、929相比，955i來得非常輕鬆，騎上去完全沒有壓力。座高815mm不算太高，但座墊比較闊，身材較為矮小的騎士還是需要單腳落地；腳踏位置與更貼近騎士的把手設計乎合人體工學，完全配合了穩重、實在的設計方針。





955i的動力輸出不及Speed Triple來得猛烈，引擎與頭尾牙的配搭採Touring取向，一二三波低轉後車亦未有為我帶來「跳馬仔」的感覺，順暢得很；若能把轉數保持在六千以上再轉波，她還是能給你可觀的動力。電噴系統表現理想，對車子進行大扭油動作時並未有呆滯較果，油門開合度也容易上手。




操控方面是最值得讚賞的一環，955i的前傾角只有22.8°，配合更短的軸距(1417mm)，彎向性能異常出眾，而且容易掌握，對於大型重車來說非常難能可貴。

總結:
如此高檔的配備在當年來說算是頂級產品，請留意車上多項碳纖改裝部品，現在不用新車的價錢車行還一一奉上，確讓筆者有點心動！文偉電單車中心素來是香港島的重車「總匯集散地」，果然名不虛傳！

Triumph 2002 Speed Triple 955i 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC並列三汽缸 12活瓣

缸徑 x 衝程

79.0 mm x 65.0 mm
壓縮比

12.0 : 1

總排氣量

955 cc

最高馬力

149ps/10,700rpm

最大扭力

10.19kg-m/8,200rpm

車架形式

鋁合金雙樑圓管形主車架
傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應

46mm多點式電子燃油噴注系統

前傾角( R)

22.8°

拖曳距(T)

81mm

前懸掛系統

45mm套管油壓前叉， 全功能調較

後懸掛系統

鋁合金搖臂配單筒油壓避震，全功能調較

輪胎(前)

120/70 - ZR17

輪胎(後)

180/55 - ZR17

前掣動系統

2 x 320mm剎車碟配對向四活塞掣動卡鉗

後掣動系統

220mm單碟配雙活塞掣動卡鉗

長 x 闊 x 高

2072 x 690 x 1165mm

軸距

1417mm
最低離地距 -mm

座高

815mm

乾重

188kg

油缸容量

21公升