Suzuki GSX-R750

SUZUKI GSX-R750

鳴謝：鈴木科研 Tel 2390 0345
	引擎和車架經過重新設計，生氣閥和死氣閥門角度均收窄了1°，分別是12 °生氣閥和13°死氣閥，形構成一個12：1壓縮比的緊密的燃燒室。

此外新車也選用昂貴的中空凸輪，鍛造活塞，和鎂合金引擎蓋。新引擎除了縮少尺寸，重量更輕了5 kg。供油方面，新改的電子燃油噴注系統配備雙閥門(人手及電腦控製閥門)來加強燃燒效益和馬力傳送的準確性。所以新車的廢氣質素大幅提升，馬力輸出竟達140hp，拋離同級對手，並貼近Superbike公開組的規格。

新的雙樑式車架除了輕之外，更添硬度。雖然尾搖臂加長了20mm，但因為引擎結構緊密，軸距仍能保持在1400mm，而重量分佈也更傾向前輪。全車上下都經過嚴格的減肥餐單，例如掣動系統、啡呤的重量也有所減少，所以車重數值能做到比起六佰級別更輕的166kg驚人新低。