3 Jan 2006 Suzuki GSR600 本地試騎
Production:Eddy / Dave 鳴謝Suzuki代理鈴木科研提供車輛
GSR600的座高只有785mm,比起GSX-R600 K4的825mm足足低了40mm。183kg乾重是所有男士都能應付的重量,軸距只有1400mm,短過很多直四400街車....請你別說會擔心騎上GSR600後會應付不來....(會鄙視你)。
車身靜止時,轉動把手的力度十分輕,令老編不禁擔心GSR600會否像之前試騎過一臺美國製造的街車般,把手反應會否在高速中仍然反應過敏....但以上所有的疑慮,在開車後全部一掃而空!
擺脫了車群之後,可以開大一點油門享受一下了。在5000rpm開始衝出像樣的力度,轉數上升得十分快,引擎反應越扭越開心,排氣聲也開始變調,以三波9,000rpm在50km/h限速的路面上行車,如果被人捉到的後果實在難以想像。雖然說GSR600的引擎經過街車化的處理,但老編只是找到街車化的好處,而找不到街車化的壞處。GSR600的引擎表現仍然活躍,轉數針不是爬上去,而是彈上去。指針回落時也不是像戴了降落傘般緩緩下降,而是一縮油便跌下來。原庄排氣聲在高轉時相當悅耳,聲浪也足夠令途人注目。最重要是引擎好扎實,點扭都得,唔震,唔嘈,冇呆滯冇反抗。打個比喻:如果你遇到一位唔打唔開心,你越粗暴佢越過引的對手,相信閣下潛在的獸性會馬上被激發出來....:)
執筆時GSR600的售價是六萬餘元,以它的性能和用料來說,價位相當吸引,相信會吸走一大批Bandit 650和SV650客源。但GSR600也不是全無弱點:玩樂味偏重,日常使用便利性不足。沒有大架,座下沒有置物空間,裝尾箱會嚴重破壞車身線條等等問題,會讓買車作上班代步用途的車友三思。但以車論車,GSR600是一臺相當好玩又抵玩的好車!