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24 Apr 2005 Suzuki GSX-R1000 K5 本地試騎 |
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Production: Nick / Teddy / Dave 鳴謝Track Torque提供車輛 |
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Nick試車報告(1)： 原庄GSX-R1000 K5是一臺道路跑車。放在賽道上跑，時間一長便會出現幾個問題。首先是制動喉和制動皮抵受不了高溫，制動效能下降。第二是腳踏的離地距不足，不能發揮極限攻彎的技術。第三是尾擔雖然有防鎖死差速離合器Slipper clutch的幫忙，令急速拖波時尾輪沒有跳動表現，但軸距過短，令收車時尾輪容易浮起，未能充份發揮後制動。 |
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而影響圈速的另外一個重要原因，便是原庄K5的波箱比例偏向高波，適合行走流暢的高速彎道。把K5放在上海SIC跑便會有很好的表現，但把K5放在珠海ZIC賽道上跑，便出現了波段過高的問題導至速度下降。在ZIC的看台直路，K5只能用上四波，所以未能把新車的性能完全發揮。要把成績做得更好，便需要更改頭尾牙來提高減速比，讓K5可以在賽道上用盡六個波。 |
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| 2005年GSX-R1000的問題，只有在賽道上當被高手推至極限時才會發現。如果你只是在街道上使用K5，便應該看試車第二節報告： |
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