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車輛提供:奧士車行
Production: Loretta /
Eddy /Dave |
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如果我問你這條問題:綿羊老祖宗是誰?相信你想也不用想便會答對:意大利Vespa。那我再問你:為何Vespa綿羊如此深受歡迎,即使現在差不多全球每個角落的車廠都有推出各式各樣的綿羊,為何仍然無法替代Vespa呢?答案可能有很多,我們的答案是:
Vespa那份原創精神和鐵殼車架。如果你認同的話,相信你一定會喜愛Piaggio Vespa最新推出的GT200L Granturismo。 |
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我們熟悉的Vespa鐵殼綿羊T-5/Cosa
200/PX150/PX200,採用二衝程引擎,無疑是注重經濟效率的工商選擇。但是四前速手波需要時間適應,所以當配備CVT自動變速的Skipper150出現時,實在為市場帶來一陣衝事。可是Skipper
150不是鐵殼車架,而且二衝程引擎被淘汰是既定事實,數年後Skipper己經後勁不繼。 |
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Piaggio為了令車種追上時代的變化,所以我們其後見到Hexagon 150和鐵殼ET-8的出現。
ET-8是世上首臺採用鐵殼車架但採用四衝引擎和自動變速的綿羊,是廣受全球車迷喜愛的重要原因之一。
但ET-8雖然可愛但受到馬力細小和10吋輪框的問題所困擾,未能完全讓男騎士接受。 |
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現在潮流興Cross over玩衝擊玩震盪玩新意思。Piaggio的最新方案是延續鐵殼經典,把PX和ET-8溝一溝,再加入Beverly200的引擎原素,變出世界上唯一採用四衝程水冷引擎的鐵殼自動波綿羊。GT200L引擎採用和Piaggio
Beverly200和Gilera RUNNER 200VXR同一款水冷引擎,樣子像PX又像COSA又像ET8,但輪胎改用現時流行的12吋輪框和前後碟剎,實在是溝得精彩玩得過癮。 |
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採用VXR200/Beverly200的四衝程水冷四氣閥單汽缸L.E.AD.E.R.引擎,揉合最大性能與最低廢氣的考慮,自動風choke,雙觸媒式催化器,輔助鮮風系統,廢氣符合歐盟二期規格。 |
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籃光錶板醒目,加大H4頭燈安全,低燈長著,12吋轆軨和全新掣動系統,前後220mm碟剎,加強主動性安全設備。車底有散熱鰓口。 |
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原庄有側架,前櫃桶放置零碎雜物,原廠補品包括大型風擋,可增加對騎士的保護。另外有42公升容量的襯色尾箱,倍添實用。 |
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摺合式乘客腳踏 |
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闊寬的雙坐位,座下可容納兩頂開面帽 |
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車頭內藏整流和防盜插頭。指揮燈採用雙燈膽設計,美觀安全 |
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有如叮噹豆沙飽的晶鑽剎車燈,絕! |
行李架個樣好打得 |
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GT200L有兩個重要任務:首先是延續Vespa的鐵殼傳奇,車架和線條造型都讓人一望而知是Vespa出品。第二個任務是修復手波羊和ET-8的缺點,包括手波變自動波,二衝變四衝,10吋轆軨變12吋轆軨,風冷變水冷....由環保著手,再在操控性能下功夫。 |
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結果是GT200L就像Cosa200般好力,ET-8般方便乾淨。 起先還擔心像以前TLAD單搖臂的前擔表現含糊,但用落發現路面感和防俯衝的反應都有不錯的表現。
最理想是改用頭尾碟剎,掣動力雖然不是大幅增強,但漸進式的液壓反應,比起威也鋼索無可否認地令人車之間多了一份溝通,對車速的控制也增添一分自信。 |
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前後都是12吋輪框的GT200L,在過彎和應付路面狀況時都比10吋輪框優勝。動力提升來自Runner200VXR引擎,推動12吋轆軨自然游刃有餘。離地距和車胎的貼地性能均屬中上之作。 |
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車身重量適中,攝車泊位掉頭簡直是GT200L的強項。尾避震表現硬朗適合雙騎使用。錶板資料清晰,各項操作就手容易。據廠方表示,GT200L的極速是119km/h,若以時速60km/h巡航,每公升電油可走37公里。
係時候要說不滿意的地方:GL200T最大問題是沒有秉承PX200或ET-8的價錢。據說新車的售價是三萬餘元(執筆時價錢未定),點解唔係賣兩萬幾?喂最重要果樣o野點解唔照跟呀~~~
喂,同你講緊o野呀偉士總代理奧士車行~~
做乜越叫越走呀:) |
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Vespa
Granturismo
GT200L
規格表
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引擎形式
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四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥
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缸徑
x 衝程
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72.0
mm x48.6 mm
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壓縮比 |
11.0 : 1
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總排氣量
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198 cc
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最高馬力
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20.97ps/8,500rpm
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最大扭力
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--
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車架形式
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鋼板車架
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傳動系統 |
CVT自動變速、皮帶傳動
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燃油供應 |
化油器
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前懸掛系統
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單搖臂油壓前叉
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後懸掛系統
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雙筒油壓避震附預載調較
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輪胎(前)
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120/70 - 12
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輪胎(後)
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130/70
- 12
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前掣動系統
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220mm單碟配雙活塞浮動對向卡鉗
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後掣動系統
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220mm單碟配雙活塞對向卡鉗
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長 x 闊 x 高
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1940 x
755 x --mm
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軸距
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1395mm
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最低離地距 |
--mm |
座高
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790mm
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乾重
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138kg
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油缸容量
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10公升
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