06 June 2006 PGO TR3 150 新車到港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Production : Eddy 車輛提供: PGO代理利力車行有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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PGO三輪綿羊！ 電單車一向是四肢健全人仕的專利品。為了讓行動不方便的人也可以享受到電單車的便利性，和實際駕駛的安全性，特別推出PGO TR3三輪電單車，讓行動不便的人，也可以用經濟的價錢，享受到電單車的優點。 PGO在設計TR3之初，便以安全為一考量，採用一體成型的車身 來達到完美效果與完整性，不像坊間事行改裝般拼拼湊湊，確保駕駛人士的安全。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在配備上，PGO TR3特別採用 PGO 專門設計的高品質三段式排檔，擁有前後波設計。後波更設有限速和煞車裝置的安全功能，讓駕駛者騎得
更便利安心。 此外，PGO 獨家設計的差速器，能將一般三輪輪機車轉彎產生的不穩定性降至最低，大幅提高過彎的平穩與安全性。動力系統上，TR3採用 PGO 最新的四行程環保引擎，兼具效率、順暢、均衡穩定與輕量化，獨家汽車級油冷系統，有效提升運轉效率，成就這顆引擎高性能、長壽命、高環保的優異特質，讓PGO TR3騎起來不僅舒適平穩更有大馬力、長壽命及高環保的優異特性。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| PGO 全新設計的三段式排檔，不僅有前進-空檔-後退三段式功能，在倒檔時還有煞車及限速裝置，提供更安全的行車方便性。讚！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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附有手制動迫力，避免停車時遇到上下坡，產生的滑動情形，提高停車安全性。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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獨家設計的汽車級差速器，擁有絕佳的平衡性，巧妙地調整雙尾輪在轉彎時內外輪胎行走不同軌跡所產生的差異變化，充分展現過彎的平穩效果。 廠方雖然是為了行動不便人士而設計出TR3，但老編認為即使健全人士使用TR3也並無不妥。無他，犧牲了過彎速度，換來不需落腳還可享有後波，實在是懶人出村口買煙之選呢。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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附有多款改裝補品 售價暫定: 約三萬餘元 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Production: Eddy/ 昌哥 車輛提供: PGO代理利力車行有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 由於PGO TR3 150對於香港運輸署來說，屬於一臺頗為新鮮少見的車種，所以搞驗車出牌等手續要辦了一段時間才告完成。鐵騎網誌「餓車」多時，所以當我們一知道TR3 150可以出牌後，便馬上急不及待地衝去利力車行有限公司位於大角咀萬安街的新店，近距離了解一下新車的行車表現。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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PGO昌哥
試騎感受: TR3和其他自動波綿羊不同之處，是除了有D波之外，還有空波和後波。所以在起步時，車主必須先把波段選擇桿由N位置推向D波段再扭油，TR3才會向前推進。由於TR3採用雙尾輪設計， 所以在加速力方面會比起二輪的T-rex 150慢一點，但幸好仍屬可接受的水平。 TR3的大部份扭力，集中在3000轉之後出現。據昌哥表示，TR3的極速約有100km/h，足以應付日常所需。 |
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CP3駕駛小貼士 其實駕駛TR3需要一點時間適應。因為TR3不會像一般二輪車般傾斜車身，所以在最初轉彎時，會覺得TR3有點表現呆滯。轉彎時要把雙手放鬆，轉向右方時 ，要把右手配合向下壓。如轉左方時就要左手向下壓。 但如果過彎速度高 又如何呢？答案是「推軑」。一般轉向來說，引擎轉數在4000rpm以下較為安全，否則轉向過急時，尾輪會有想離地的感覺！當熟習後切線轉彎的感覺相當強烈，控制亦不會 再呆滯。 |
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現售價為 HK$30,000 |
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