15 Sept 2004 PGO G-MAX 150 本地試騎
Production: Van / Eddy /Dave 車輛提供:利力車行有限公司
秉承著T-REX過往的佳績,我們有足夠理由相信眼前這臺PGO 2004全新車系G-MAX 150,會有更大的一番作為。G-MAX 150融合了跑車的優點,更採用了PGO所獨有,無與倫比的EVO雙管增壓引擎傳動系統,開創了全新的速度藝術。優質的跑車儀錶板和配備仿BREMBO對向四活塞卡鉗,前後碟煞系統、13吋 輪框、七星頭燈、孖孔排氣喉、水滴式前置油箱都營造出高雅豪華的氣質。
最令人感到興趣的PGO開發了全新車架來配合G-MAX的中置六連桿尾懸掛系統,是全球首間放在150級綿羊的型號。
既然玩重車難,要追求性能又不用花太多錢的辦法,便是仍然逗留在150級的綿羊上吧。G-MAX 150擁有多項重車級的製造技術和配套,即使是日本牌子,也沒有如此強勁的150規格。多謝PGO,讓有心人可以用最低成本,一嘗重車美夢。
Eddy試騎感受:小弟現在有部T-REX150服緊我役,所以試騎心態是和T-REX作直接比較。G-MAX的座位較高,擁有平均身高的我,若要落腳容易,需要坐前一點,但減低了駕駛空間。若要保持寬敞的駕駛空間而坐後一點,落腳便要就一就。
起步和0-40km/h的加速表現,G-MAX絕對表現強勁。是EVO回壓設計的關係嗎?我沒有興趣深究,因為起油的反應之快,令燈口或出彎表現令人感到驚喜。
總結:G-MAX150以操控性能為主要賣點,加上剛強的外型,產品定位是針對男性而不是女性。當然如果妳自問是認真追求電單車的操控感覺,而不是只顧替車車扮靚的話,G-MAX 150絕對值得一試。
2004 PGO G-Max 150 規格表
引擎形式
風冷油冷 四衝單程汽缸SOHC 2氣閥
缸徑 x 衝程
57.5 mm x 57.8 mm
9.4 : 1
總排氣量
150.1 cc
最高馬力
11.13ps/ 7,750rpm
最大扭力
-
車架形式
框式雙翼樑車架
CVT無段變速.皮帶傳動
化油器
前懸掛系統
套管油壓前叉
後懸掛系統
中置式六連桿懸掛系統
輪胎(前)
120/60 - 13
輪胎(後)
130/60 - 13
前掣動系統
220mm剎車碟配 仿Brembo對向四活塞卡鉗
後掣動系統
200mm剎車碟
長 x 闊 x 高
1855 x 730 x 1170mm
軸距
1365mm
座高
820mm
乾 / 濕重
124kg
油缸容量
8.5公升