16 Aug 2001 MV Agusta F4S 1+1 新車抵港

 
 

車輛提供:亞林電單車行 2385 9229

  MV Agusta歷史堂 - 在大部份年輕讀者仍未出世的遠久年代,MV Agusta已橫行世界賽車場。他們共取得75次的世界製造商大賽冠軍和270GP冠軍。Agusta的威名直令人聞風喪膽兩。

1958年至1974年間,MV Agusta連續十七屆取得500GP冠軍。強如本田亦無法在500GP賽事中取得任何甜頭而一度退出賽車舞臺。MV Agusta旗下亦湧現了很多500GP的神話級車手,如四屆冠軍的John surteesGary Hooking、四屆冠軍的Mike Hailwood、七屆冠軍(六屆350級冠軍)Giacomo Agostini和兩屆冠軍的Phil Read。在1975年,七屆冠軍車手Agostini改投躍馬旗下並初奪冠軍寶座。MV Agusta的主腦Count Domenico亦因心臟病逝世,其後MV Agusta所製造的產品如750S亦未能符合成本效益而終在1980年停止所有業務。終在1992年由Cagiva老闆Claudio CastiglioniAgusta家族買下了MV品牌,得使MV Agusta 重見天日。

 
 

F4S 的引擎是Cagiva意大利亞雷西的基地負責開發,而其他主要部件都是由位於意大利東部聖馬利諾,由Massimo Tamburini和他的左右手Massimo Parenti主理的CRC (Cagiva Research Centre)全新開發的。高達1.6849以上的缸徑衝程比和放射式的哇佬設計,是和法拉利車廠的工程師共同研製的。

 
 

至於它身上的Weber-Marelli燃油噴注系統沒有一般行「i」的通病,也是經過不斷的改良才能令到油門開合過程如此順滑無瑕。由座椅底伸出的四出二出一再出二出四的複雜死氣喉設計,靈感源自法拉利F40的同類設計。鍍上鉻鉬的鋼圓管和由鎂合金鑄造的車架由電腦設計及測試,確保壯麗奪目之餘,亦盡量保持輕盈。

 
  粗壯的49mm Showa倒立前叉採用快速夾扣和大口徑的管型輪軸,都是CRC的精心傑作。Nissin特製的六活塞卡鉗和剎車主缸用上了Gagiva500GP的秘技製成。橫置的Ohlins釘把裝法、頭掣動和離合器主缸都是CRC全新設計的,並已取得註冊專利。
  十多萬元的電單車,屬於「工藝級」作品,要成功勸服身邊的「財政大臣」批準購買,如果她冇份坐,阻力一定會更大。所以雙座位的F4S 1+1應該比單座的F4S更受歡迎。
 
 





MV Agusta F4S 1 + 1 規格表

引擎:

水冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸

缸徑/衝程: 73.8mm x 43.8mm
排氣量: 749.4cc
壓縮比: 12.0:1
供油: Weber-Marelli 電子燃油噴注系統
最大馬力: 126ps/12,500rpm 
最大扭力: 7.3kg-m/10,500rpm
點火: 數碼點火
起動: 電撻
傳動: 6前速濕式多片鏈傳動
車架: 鋼圓管配壓鑄式鎂合金
頭避震: 49mm Showa倒立前叉,預載受壓回彈調較
尾避震: Sachs單筒避震,預載受壓回彈調較
前掣動: 310mm浮動雙碟式Nissin六活塞卡拑
後掣動: 210mm單碟式Nissin四活塞卡拑
前胎: 120/65 - ZR17
後胎: 190/50 - ZR17
前傾角/拖曳距:  24.0°/ 98.6mm
長闊高:  2007 x 685 x -- mm
軸距: 1398mm
座高: 790mm
油缸容量: 20公升
乾重: 192kg
售價: HK$ 158,000. (可代辦分期)
香港代理: 亞林電單車行 2385 9229
 

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