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23 May 2006 MV Agusta F4 1000S 新車抵港 - 靚車檔案

MV Agusta歷史小檔案 - 在大部份年輕讀者仍未出世的遠久年代，MV Agusta已橫行世界賽車場。他們共取得75次的世界製造商大賽冠軍和270次GP冠軍。Agusta的威名直令人聞風喪膽兩。

在1958年至1974年間，MV Agusta連續十七屆取得500GP冠軍。強如本田亦無法在500GP賽事中取得任何甜頭而一度退出賽車舞臺。MV Agusta旗下亦湧現了很多500GP的神話級車手，如四屆冠軍的John surtees、Gary Hooking、四屆冠軍的Mike Hailwood、七屆冠軍(六屆350級冠軍)的Giacomo Agostini和兩屆冠軍的Phil Read。在1975年，七屆冠軍車手Agostini改投躍馬旗下並初奪冠軍寶座。MV Agusta的主腦Count Domenico亦因心臟病逝世，其後MV Agusta所製造的產品如750S亦未能符合成本效益而終在1980年停止所有業務。終在1992年由Cagiva老闆Claudio Castiglioni向Agusta家族買下了MV品牌，得使MV Agusta 重見天日。

MV Agusta F4 1000除了單座位1000S和雙座位1000S 1+1之外，還有多個更加昂貴的特別型號和版本，售價高達港幣六十多萬元！

相比之下，售價「只是」在廿餘萬的1000S便顯得較抵玩。

另外還有"R"版，配備Brembo放射式四活塞對向卡鉗，比起S版更顯吸引。詳情請向亞林電單車有限公司查詢。

今次來港的F4 1000S經已由本港一位外籍騎士買下。問心講，如果大家有日大o拿o拿抬廿幾萬港紙出來買一部極速高達301km/h的電單車，相信都不會讓其他人比自己先駕駛。所以我們只好乖乖地在車店內進行拍照。

相比之下，【鐵騎會館】的人氣館員Emily便認真幸福，車主都未摸過架新車，已被Emily爬了上去，你睇佢笑得幾開笑？哈哈。

和F4 750相比，大哥F4 1000在車身配套上，只有少量改變。例如風擋採用double bubbles設計，fork頂調位置造型有所改變，座高稍為升高了少許，軸距稍微拉長了少許，但乾重只是輕微重了0.4kg。意大利的V2作品馬力已經如此厲害，直四機器的F4 1000，壓縮比高達13.0:1，可以想像到它的威力，最少達到「暴風級」呢。