04 Jan 2002 Kymco Vonex 250  本地試騎

　


一部車外表即使幾靚都好，但如果行車表現有問題，咁就幾靚都冇用。這臺Kymco Venox 250靚仔就好靚仔o勒，但操控和性能，是否一如它外表般令人滿意呢？
騎慣SV650S的我，事前完全想像不到騎美式巡航小車也可以獲得這麼大的樂趣。該怎麼說好呢？寧靜的波箱、略帶低音的排氣聲、舒適的坐姿、只有輕微抖動的引擎、豪邁的騎姿......令我再三懷疑選擇SV650S來開工是否一個正確的選擇。沒有壓力的操控感，油門反應柔順，不慍不火，即使是新手女生也可應付自如。
要改善的地方是，頭迫力雖用上碟剎鋼喉雙活塞卡鉗，但掣動力度仍然不足。尾避震雖然預載調較在中間的3度，但奇硬無比，完全不似巡航車，簡直令我覺得自己是坐上了Honda VTR1000 SP-1咁樣，DUN到飛起。最慘Vonex 250係前置式腳踏，想話雙腳發力讓pat pat離座也不方便。妖，駛唔駛咁硬呀？希望較番軟份Preload會有改善。
對於Eddy對Venox 250不滿的地方，我的感受剛好相反覺得沒有問題。可能由於體重關係，我覺得避震表現幾好，承托力足夠，彎中俾油時重心分佈良好，也令腳踏不像一般巡航車般容易刮地。

掣動方面，美式巡航車和一般綿羊一樣，不應倚重前迫力，因為美式巡航車重心分佈低，加上車身長，導至減速時負重轉移至頭輪的幅度不及街車或跑車大。
如果前掣動力度設定得太強的話，急剎時好易鎖胎產生危險。但美式巡航車收車所倚重的不純是尾迫力，而是收油所產生的引擎牽引力，配合拖波動作，幾下手勢便能馬上把車慢下來。若果以駕駛跑車的方法來騎美式巡航車，效果一定未如理想。
Venox 250的座墊很舒服，座位也十分低，雙腳著地安全感十足，是我最欣賞的地方。我在想，女生如果騎這車，一定會比騎綿羊更易獲得別人讚許的目光。
總結：

別怪我們字罺貧乏，只能用「驚喜」兩字來做總結。Kymco Venox 250就像在沙漠中湧出來的一般清泉，令人身心一振。
　





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Kymco Vonex 250 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC  V2 汽缸

缸徑 x 衝程

58.0 mm x 47.2 mm
壓縮比

11.2 : 1

總排氣量

249.4 cc

最大馬力

27.8ps / 10,500rpm 

最大扭力

1.98kg-m / 8,500rpm 

車架形式

鋼管搖籃車架
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應

化油器

前懸掛系統

套管油壓前叉

後懸掛系統

雙筒油壓避震，五級預載調較

輪胎(前)

120/80 - 17

輪胎(後)

150/80 - 15

前掣動系統

剎車碟雙活塞卡鉗

後掣動系統

機械鼓

長 x 闊 x 高

2325 x 840 x 1080mm

軸距

1620mm
最低離地距 150mm

座高

 --

乾重

175kg

油缸容量

14公升