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14 Mar 2003 Kawasaki KSR110 本地試騎 |
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Bike:
Titanic
Moto Centre |
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各位千祈唔好俾相片誤導，以為KSR
110係一部正常呎碼的電單車。排氣量只有三條一，111cc的KSR110係一部得意趣緻的mini
bike。車身雖然細小卻五臟俱全，絕不馬虎。 在歐美等國這類小車是用來培育十二歲以下的未來世界冠軍之用。在香港以往這類小車是村屋代步的最佳腳車。但KSR110有點不同，能夠成為玩樂為主的原因是KSR110採用半自動波沒計，有波轉但不需操作離合器。 |
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川崎總代理泰力摩托車中心表示，即使係P牌都可以買到第三者保險，可享轉波的安全和樂趣 |
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引擎規格為四衝程風冷單汽缸，缸徑和衝程是53.0mm
x 50.6mm，近乎正方型的缸徑衝程比例，強調低轉的扭力輸出極適合這類趣味小車使用。
200mm單碟單活塞 |
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| 唔駛用極力子？咁即係點呢？KSR110仍然採用濕式多片離合器，但混合了綿羊常見的離心式設計。四前速波箱由空波開始向上踢一次便轉上一個波，四上四落就係咁簡單。30mm倒立前叉金光閃閃，並有防塵板保護Fork芯免被沙塵泥石破壞。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 你的試車員郭俊祺(Torker) - 多謝Torker在百忙中抽出寶貴時間協助鐵騎網誌試車。自童年時代玩單車認識了溫廣流(毛蟲)一班朋友後，Torker長大後便與電單車結下不解之緣，到今天仍然是賽車場頒獎台上的常客。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Torker試騎感受：
KSR110十分易用，轉波的方法雖然不是用慣的「一落五上」而是「四上四落」，但一聽就明，一用就曉。 要注意的是，左腳的轉波桿每次操作後要馬上縮腳，否則離合器仍然處於分離狀態變成空波滑行。當再縮腳時離合器接合和車速不吻合時，車速變化便會有點唐突。 |
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當一習慣了這種操作方法時，趣味馬上湧出來。KSR110麻雀雖小，但扎實有勁。一波起步的拉扯力遠超出想像。緊接著的二波和三波十分好用，轉波過程清脆省力。車速在30km/h時刻意踢上四波，雖然有點勉強，但還不至於跑馬仔。
超級輕盈的車身卻配上預載力十足的前後避震，足以承托一個成年人，沒有腳軟感覺。細彎的靈活性高，充滿著騎單車的樂趣：) |
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除了避震表現稱職，彎向性良好外，KSR110的掣動表現也不俗。和現代綿羊同級的十二吋輪框，前後輪胎呎吋都是110/90-12，甚至乎比綿羊更靈活易用。 總括來說我對KSR110感到十分滿意：外型靚，性能好，極速應該有80km/h，新牌夠用有突。唯一要考慮的是售價。(編按：執筆時代理仍未公佈售價) |
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| 總結： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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KSR110的車身結構和大車沒有分別。前置引擎，30mm倒立前叉、中置單筒尾避震、前後碟型掣動、合金尾搖臂等設計裝備都遠勝一般小綿羊。咁細架車甚至乎可以考慮番屋企時推入Lift擺係屋企，唔駛擺街，慳番個車位：)
據廠方資料說明，以定速60km/h巡航的話，每公升電油可走55公里。以7.3公升油箱計算，理論上KSR110的續航距高達440km！正！ |
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車輛提供： |
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