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ER-6n是一臺引擎轉數變化輕快的街車，喜愛高速衝刺之餘，慢速表現也無不可。令人欣賞的地方是低座高和車身輕巧。有經驗的女騎士也可輕易駕馭。
Versys
650呢？引擎表現較為穩重，而且引擎牽引力和震盪都較ER-6n大，帶出截然不同的性格：ER-6n是坐立不安的活躍小孩，Versys
650則是淡定有錢剩，扭力為先，馬力隨後便到。
Versys
650的強項，是寬闊舒適的駕駛空間，和應付不同路面的卓越能力。坐上車後，840mm座高，闊把手高風擋，令老編聯想起以前接觸過的KTM
Adventure 950，雄性指數比ER-6n高很多！不過中置的腳踏剛好頂住小腿，落腳時要就一就，要嗎便把雙腿再打開一點(但是840mm座高有點...)，否則便要把落腳的位置將就一下，稍為搬前一點。
Versys 650的操控感，比起Suzuki
V-Strom DL650更見靈活。而且更提供多一點的「街車」感覺。倒立前叉的硬度和頭制動的力度，都和一般街車很相似。
喜愛街車的操控，但又想要一臺比街車更舒服的電單車嗎？Versys 650便能提供這享受。它不像其他dual
purpose電單車偏軟的避震設定，高速中急煞，車身仍然很穩定。只是闊把手的操作力度有點輕，感覺有點不實在。如果由跑車轉過來騎Versys
650的話，一定會認為它的把手輕飄飄的，跑高速加番支釘把會開心d。
之前說過Versys
650的強項還有應付不同路面的卓越能力。香港爛路特別多，因為經常掘地，而且舖路的施工水準差到極點，凹凸起角變形乜都有。騎細轆綿羊，或騎硬避震的跑車或街車，便會很難受。Versys
650的避震設定雖然偏向街車，但始終避震行程較長，吸收和過濾的工作做得非常出色，座位高一點便高一點吧！
Versys
650的極力子操作所需力度相當輕巧，塞車過海時，左手虎口應該不會投訴吧！油門反應相當細緻，雖然收油時引擎牽引力較ER-6n大，但慢速行車或是窄路掉頭時，仍然相當容易掌握。
我會說Versys 650雖然比ER-6n高頭大馬，其實親和度仍然相當高。若果比起同時直二雙缸的AN650重量級綿羊，Versys
比起AN650更易用，日常生活更容易相處，泊位攝車更輕鬆呢！只要大家對比一下兩者的車身闊度和乾重便知了。
總結是，Versys
650比ER-6n更實用，但對騎士的體型要求較高。如果你認為ER-6n因為太親和而有點娘娘腔的話，Versys
650的陽剛味便充足得多。至於Versys 650的機件及裝備簡介，請重溫以下介紹： |
