2 Apr 2006 Kawasaki KX250F 新車介紹

資料提供：Kawasaki港澳總代理泰力摩托車中心
　
只為越野電單車比賽而生的競技型越野電單車，銷售情況和跑車一樣，各品牌競爭得十分激烈。在2004年才更新的KX250F，到2006年便要全車上下內外作出更新，可見市場競爭之激烈情度。川崎為迎接對手的挑戰，在2006年為KX250F準備的禮物是， 全面提升KX250F的作戰能力和持久能力。包括提高馬力輸出、尾輪牽引力，好讓KX250F在各大小比賽中為川崎爭光。

2006 KX250F更輕巧：
大量採用鈦合金和鎂合金製作的輕量化四衝程引擎。車身呎碼有輕微縮小，長度由2170mm減至2160mm，闊度由840mm減至820mm，高度則維持不變。軸距由1475mm縮短至1469mm。座高和乾重則維持不變。
　
2006 KX250F更凶狠：
全新汽缸盤頂，換上快Cam(賽車式凸輪軸)和高壓縮比活塞，壓縮比由12.6:1提升至13.5:1，進一步搾取馬力。06年KX250F的馬力增加了半匹，峰值轉數多了500rpm，扭到11,500rpm才會有43.5ps。扭力由2.93kg-m增加至3.05kg-m，峰值轉數同樣提升了500rpm至9,000rpm。
　
2006 KX250F更耐用：
引擎構件經過改良，提升耐用度

2006 KX250F更冷靜：
Denso新型散熱柵，提升散熱效率

2006 KX250F更傳情：
強化波箱，加厚材料。

 2006 KX250F更咬地：
全新合金車架，減輕重量並提升牽引力。前傾角由26.5度增加至27.5度，拖曳距由110mm增加至119mm。

2006 KX250F更重料：
改用一體化的棒狀線圈火咀cap，代替以往分離的線圈和火咀蓋、頭尾菊花碟提升制動效能及減輕非懸掛重量，追加Renthal把手作為交車標準裝備。





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2006 KAWASAKI  KX250F 規格表

引擎形式

四衝 水冷DOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

77.0 mm x 53.6 mm
壓縮比

13.5 : 1

總排氣量

249 cc

最高馬力

43.5ps / 11,500rpm

最大扭力

2.93kg-m / 8,500rpm

車架形式

D型高拉力鋼管
起動 / 點火 腳撻 / 數碼AC-CDI
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應

Keihin FCR37化油器

前傾角( R)

27.5°

拖曳距(T)

119mm

前懸掛系統

47mm倒立套管前叉，16級受壓及回彈調較300mm行程

後懸掛系統

新Uni-Trak單筒油壓避震，預載調較，16級受壓及回彈調較，310mm行程

輪胎(前)

80/100 - 21 51M

輪胎(後)

100/90 - 19 57M

前掣動系統

250mm半浮碟配 兩活塞卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2160 x 820 x 1270mm

軸距

1,469mm
最低離地距 340mm

座高

960mm

乾重

92.5kg

油缸容量

7.5L