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13 MAY 2004 D-TRACKER 250 新車介紹 |
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車輛提供：泰力摩托車中心
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川崎重工出品的越野電單車，一向以性能出眾、實力強橫、對手難纏而馳名於世。但無論有多強橫也好，越野車放在舖裝路面上使用總未能盡展所長。於是喜愛越野電單車的發燒友便開始著手改裝越野電單車，load低車身，配上街胎，讓心頭好更適合於市區使用。而這般風潮在近年得到日本車廠的重視，紛紛推出街道版的越野電單車。像之前我們分別介紹過一臺自家改裝和一臺原廠出品的XR250
Super Motard便玩得十分精彩。
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| 在越野電單車壇上扮演著強者的Kawasaki，當然不會讓信眾們失望。在2003年Kawasaki便推出D-Tracker 250，以同門師兄弟KLX250的四衝程水冷單汽缸DOHC四汽閥249cc引擎為動力心臟，再縮短避震行程load低車身，改配倒立前叉、17吋鋼線鈴和街道跑胎，令D-Tracker既擁有越野車特性，但實用程度又比越野車為高的Super motard車種。 | ||||||||||||
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| 錶板採用多功能液晶顯示設計，附有里程、水溫顯示功能。特大數字顯示讓騎士在巔簸的路面上行車時，也可以容易觀看行車數據。頭方燈功率為60W/55W，確保前路一片光明。 | ||||||||||||
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車頭的水冷散熱柵面積不算大，但卻配備Kawasaki高性能越野電單車的大形集風隔，務求收集更多冷風提高制冷能力，更適合在市區中使用。 因為預留D-Tracker在泥地上行車的需要，掣動系統不能過強。所以前碟煞是250mm雙活塞規格，尾碟則是220mm煞車碟配單活塞卡鉗。但因為預計D-Tracker工作操勞，所以煞車碟的厚度高達6.4mm，確保耐操耐磨 |
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在輕量化和緊湊收身的車身內，是由角斷面形狀的高拉力鋼管所支撐。確保車架剛性，耐衝抗扭。以車論車，250單缸引擎的峰值馬力有29ps是一個相當不錯的數字。別忘記D-Tracker乾重只有119kg，配合峰值有2.5kg-m扭力的輸出，足夠你在鬧市中胡作非為。 令川崎D-Tracker操控得心應手的裝備，除了有低重心的引擎佈置和鋁合金尾搖臂外，還不惜工本地採用了43mm倒立前叉和16級調較的Uni-Trak氮氣單筒尾避震，進一步實現了柔軟輕快的駕駛感受。 |
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