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Bike：S&S
Motorcycle International Ltd
2572 8275
Production: Michael / Eddy / Dave |
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提起高性能小綿羊，我們會想起二衝程Runner和Dragster
180，但如果話俾你知有部新車，排氣量只有125cc，但可以掃低晒佢地的話，你信唔信？
初見Italjet Formula 125時，被炎夏曝晒的我們還以為只是洗衫板Dragster
180轉了款。當我們發現原來是二衝程125cc時，興趣馬上低了一截。
但飲啖水後知道原來Formula是世界上第一臺二衝程雙汽缸綿羊後，精神馬上又回復過來。失覺失覺！
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排氣系統為二出二設計，水冷並列雙汽缸實際排氣量為114cc，缸徑x衝程為43
x 41mm，以綿羊來說屬於短衝程的跑格設定。可惜壓縮比及馬力輸出廠方沒有公佈相關數據。 Formula
125除了引擎特別外，車身的骨骼構造也和其他綿羊不同。頭擔不是一般的套管前叉設計，而是和Dragster
180相似的S.I.S連桿搖臂和中軸轉向設計。
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配合單筒式氣液壓避震筒，據說此設計可以令頭輪時刻緊貼路面，增加抓地力和操控性能。尾避震同樣採用單筒式氣液壓避震，並可預調彈簧硬度。
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11吋頭轆120/70胎設定有點奇怪，將來配胎會否限制了選擇呢？尾轆回復12吋轆130/70胎則大把貨揀。
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錶板設計略為簡單，可能廠方集中資源放在車身骨骼和動力心臟的開發吧，但反而帶出一種嚴肅的感覺。
左至右順序為燃油計，140km/h速度計以及水溫計。如果有轉數錶更妙
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Michael (Ss)試騎感受
賣花讚花香，是理所當然的事。所以Michael話架車點好玩點好抯...我地都預左。但稍後我地發現Michael真係冇講大話，Formula
125真係好勁，中肯說話係勸大家忘記125這個數字。
因為多了一個汽缸，進氣和排氣閥門的總面積可以大大增加，汽缸部件可以造得更輕巧，轉數可以上升得更快和營造出和轉數成正比的功率輸出....雙缸比起單缸，效果何止相差千里。
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思思試騎感受
起步快，力水勁！座高合適，易操控！
圖片及詳情參閱Easy Finder搵車快線！
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Eddy試騎感受：
俾Formula 125嚇親，係小弟的真心說話。試騎前剛從它大哥Dragster
180爬下來，雖然事前已知道是雙缸設計，但造夢也想不到分別竟然是這麼大。
我敢講句：二衝溫拿180或其他二衝單缸180都不會是Formula
125的對手！
因為它的起步凌厲，動力有如R6般兇湧吐出來，加上車身震動極微，排氣聲又連綿不斷，簡直係無得頂！
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Formula 125入彎容易，迫力應棍，座高又不似溫拿般過高蝦人，所以此車極適合所有身型人士使用。在實際操作時，S.I.S連桿前避震沒有太特別感覺，整體操控信心感覺佳，路面感十足。
但Formula 125極富靈敏的表現，需要你細心操作。身體動作和油門不宜過激，否則輕巧的它可以把不留神和輕視它的你，重重地摔在地上。唔信？買部玩下咪知o羅！
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原廠配件有高風檔和行李架可供選配
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平地台
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賽車式油缸蓋
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買車買車！售價可能是formula
125的最大考量。推廣期內特價發售還要賣三萬六千八佰大元，差不多可以買到日本250綿羊。但考慮到它是全世界唯一的二衝程雙汽缸綿羊，骨骼配套和引擎編排都只此一家的時候，
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辛苦搵來的錢便是這樣不能自控地由口袋流出....但總好過不捨得買，但口水又不能自控地流出來.....喂，免息分期有冇興趣試下？
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Formula
125規格表及其他相關資料
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