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09 Jan 2003 Honda Fusion 250 (3) 車主報告 / 本地試騎 |
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Production: Lori, Peter, Martin, 阿國, Eddy, Dave |
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Fusion 狂熱份子 #3 |
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| Peter的Fusion年紀最大，但比起其餘兩臺Fusion落料最重，兼以一身粉紅傻豹造形出現，搶眼度梗係十足啦！ | |||
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| Peter沒有像Martin或阿國般把原庄的把手拆殼電鍍，反而改用日本Hurricane街車把手連把手碼全套。付出約$3,000的代價，把Fusion的高軑Chopper feel改成低軑的Dragster feel效果出色。 | |||
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迫力手泵連掣動鋼喉約HK$1,800 |
Supertrapp死氣喉約$2,000 | ||
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切短原本的風擋，再包電鍍膠邊 |
風刀約HK$500 |
再造豪華沙發約HK$800 |
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電鍍機器殼，側架、大架和前後輪框，總造價HK$4,000。Peter也更換了Polini傳動皮帶和離合器組件 |
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| iBIKE 老Day試騎感受： 無可否認，以當年Freeway CH250機器裝上身軀龐大的CN250身上，性能一定會減弱。三臺車中，加速性能以Peter的粉紅Fusion最佳，原來他改裝了Polini的傳動組件。難怪一起步便馬上感受到推背的威力。眾人改裝了的Kijima迫力手泵，作用不是太大(可能原廠更弱)，掣動仍是以腳掣為主力。 |
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| 三臺Fusion中，始終是阿國和Martin採用原廠把手較舒服。但因全部改用低風擋的關係，高速坐直上身會較食風。而Peter採用較低的把手，少了舒適但運動性能較高。
在反復嘗試加速-掣動-轉向-再加速這一連串的操作中，老Day覺得Fusion 250的操控沒有任何過時的感覺。Supertrapp死氣喉在中低速中發揮理想，加速暢順。豐厚的低頻響遍街道，小小的單缸引擎，排氣聲原來也是可以這樣迷人。Supertrapp的掩咀式設計，在喉咀位有多塊可裝可拆的金屬片用作調節回氣壓力及排氣聲，好玩又靚聲，但會減低了Fusion的極速表現。 |
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| 即使和今天的250級豪華綿羊甚至和Burgman AN400比較，Fusion的乘坐感仍然理想，操控性能也找不出太大的差別。唯一輸蝕的地方，是Fusion採用頭12尾10吋的輪框設定，高速行車的穩定性需要靠長軸距來補償不足，在細彎尋找樂趣時不及現代對手。 | |||
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你想一齊玩嗎？ |
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如果你是Fusion 250的車主，又或想轉部Fusion玩下，都歡迎大家以電郵聯絡他們，齊齊遊車河之餘，又可交換心得。 Martin
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| Fusion 250簡介 |
阿國 &
Martin
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