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採用風冷四衝程OHC引擎的MCR125，結構簡單、可靠耐用，容易操控 |
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據廠方資料說明，MCR125在最理想的狀況下每公升電油可以跑47.6公里。以MCR125的十二公升油缸容量計算，入滿一缸電油可以跑571km才需入油！實在厲害！ |
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站在學員立場，選用MCR125，又有什麼好處呢？我們嘗試把自己調整回當初學車時的技術和心態，去感受一下它的操控特性。 |
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座高只有775mm，乾重只有115kg的MCR125，真係風大D都會吹得"yuk"。車身細小的它，裝上一對邊箱後的駕駛空間有點緊迫，上落車會有點阻住阻住的感覺。 |
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超輕巧的極力子和高聳的把手，果然容易操作。把手的闊度比護架還要闊，是省力還是過敏，視乎騎士的習慣而定(對不起，始終還是不能把自己調整回學神的心態)。腳踏位置稍微前置，配合座位和把手所勾劃出的三角關係是自然舒適，極適合初學者使用。 |
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把車開出馬路，發現一波表現較為短促，起步後應盡快踢上二波。加速力以125的車來說不能有任何要求。試過和紅Van燈前起步搶入第一隻彎，結果是MCR125險勝，但要用到七千轉才能成事。
試騎當日天氣時晴日雨，在半乾半濕的路面上我們也十分小心，發現原庄輪胎的咬地力不算出色但也不算差。只要考牌官願意，MCR125絕對能在下雨的情況下應付考試。 |
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軸距只有1280mm和採用「香雞」輪胎，細彎表現超級靈活，打八字或掉頭簡直是不費吹灰之力。離合器的磨擦點清晰易掌握，斜路起步的感覺良好。 |
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前碟後鼓的掣動系統，表現稱職。雙活塞卡鉗前碟掣動力度漸進，足以應付學神的需要。
懸掛表現以舒適為主。頭擔表現偏軟，尾避震稱職。
頭燈和尾燈的造型，也許是吸引學員的另一項賣點。採用多角度聚焦的頭燈，和類似綿羊車尾和鋁合金把手的設計，的確比CB250的賣相更為吸引。 |
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