29 July 2001 Honda GoldWing GL1800 新車抵港

本田貴為全世界第一大電單車廠，當然不會容許有生路留給對手。在2000年尾我們已見到一臺在美國製造的全新的GoldWing GL1800流入市場。香港的GoldWing車迷一早流晒口水，可惜本地車商未有引入，徒乎奈何。直至2001年的七月，泰力摩托車中心終於率先把這臺水平6汽缸1832cc，電單車界中達航空母艦級數的全新GL1800輸入香港，以解車迷相思之苦。

售價高達港元二十餘萬的電單車，我們實在有太多說話要講，所以我們把這份『新車速報』分成四個部份，第一部份是『用家報告』，第二部份是『車身篇』，第三部份是『儀錶篇』，第四部份是『儲物篇』，各位車友請先看了用家報告，再按自己興趣揀選先看甚麼。 

用家報告

還記得初初拿到車匙，懷著興奮心情開車時，第一個感覺便是GL1800的極力子反應極敏感，輕放便來料，Gold Wing舊款1500或BMW K1200 LT完全冇得比。油門操控更要小心，馬力在任何階段來得洶湧。只是騎了一會，操控信心便十足，走一些未走過的路，也完全可以享受沿途的風景。
常用轉數是2-3000rpm，走了一程後檢查輪胎，發覺兩邊都完全開晒胎，以前騎RT起碼要走了六千多公里才有能力開晒胎。多謝剛性高的車架和咬地的輪胎，循軌性能高，具有令人大吃一驚的跑車化的表現

寶馬BMW K1200 LT做得到的，GL1800只會比它做得更好。彷彿GL1800根本是一臺六汽缸的跑車，只不過在鋁合金框式車架上加建了大量配件矣。 只不過是首一千公里，我已經操控自如，對它瞭如指掌，愛不釋手。若常走高速公路，GL1800的續航距超過300km。但當有一次FI警示燈長著，告訴我需回廠檢查，發現右邊汽缸第二號感應器出了問題，更換後的續航距竟超過360km，比BMW K1200 LT更甚！

直至走了一萬三千公里為此，廠方共有兩次recall微調，但我根本分辨不出整了和未整的分別。唯一是原庄輪胎早已被我更換掉了，因為發現頭胎有不平均磨損，其他車主都有類似問題。

缺點是，緊湊的掣盒佈局在操作時常常被手套邊誤觸其他掣鈕，可調式風擋雖能照顧騎士，但後座乘客卻被高速的亂流所困擾。這方便BMW K1200 LT便沒有這問題。最失望的是GL1800近騎士膝蓋的位置沒有軟墊保護，所以車漆嚴重磨損。有一次大塞車，令我速續幾公里都要開開停停地慢慢攝車，水溫錶突然升至紅區，幸好其後交通回復暢順，速度提高後水溫錶才下降至正常區域。

騎上GL1800作長途巡航，你並不會感到辛苦或疲倦。反而你會想著如何能把行程加長，好讓你不會停下來，可以繼續享受彎路的變化或沿途的景色。

車身篇

儀錶篇

儲物篇