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29 Mar 2002 Honda CB400SF HyperVTEC SPEC II 本地試騎 |
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Production: Henry,
Eddy, Dave |
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| 由140mm尾胎轉用160mm尾胎的新款CB400SF HyperVTEC，推出已經有三年時間。但不知是否自己老了，當在馬路上從後見到CB400SF VTEC時，總認不出是什麼車，還以為是其他大街車，真抵打。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 新款SPEC II的主要改動，當然是重頭主菜HyperVTEC啟動的轉數由6,750rpm降低至6,300rpm。令到車主可以更多時候感受到16V引擎性能。HISS防盜系統也是新車的追加項目。除了車花更新外，電子錶板的內容也有改良，時鐘，燃油計，第二里程計，HISS、水溫、油壓警示燈．．種種貼心設備。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 座位下的儲物空間仍是一貫的好用，U鎖車套都可有容身之所。前掣動系統原來也有升級，卡鉗活塞採用鋁合金物料，原庄掣動墊片也經特殊處理，效果是比以前增強了掣動的耐熱性，讓掣動性能更穩定。Fork腳組件亦已悄悄地改換了一件式設計。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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老Day試騎感受： 講番呢部新車，坐上去第一感覺係座位好低，低到好似坐凳仔咁。第二係把手好窄，整體感覺係坐上o左一架車仔度。 |
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| 我對VTEC II的動力評語是：中規中距。我知道這樣說可能對CB400SF VTEC II不公平。但之前剛騎過CBR954RR和VTR1000 SP-2，冇可能會對４００級動力有驚喜。我想說的是，談論400級引擎的輸出，或能給予你的拉扯興奮感是不太恰當的。我們應把焦點放在引擎運作的暢順程度，馬力輸出是否線性，操控是否優良等地方。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果從以上的衡量準則來評定它是否一台好車的話，我可以肯定地說CB400SF VTEC SPEC II是一部絕世好車。 引擎運作超寧靜暢順，不同轉數區域都有優良表現。同時它那輕快穩定的操控信心，令人可以放心把車的潛能盡情地發揮而無需憂慮失控的問題。 所以它最值租的地方，便是能幫助騎士提升駕駛表現，令人有錯覺以為自己技術進步了，真相是它易騎易用罷了。 |
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| 要把CB400SF開得精神，常用轉數在七千轉以上，VTEC介入四氣閥全開時沒有特別感覺，只是聲音稍微不同，對騎士並未做成騷擾。成熟的引擎技術，表現是越高轉越引人入勝，只要你肯發揮的話，CB400SF的均速可以保持在很高的地帶，並且沒有嘈雜聲或討厭震盪，對騎士精神狀況做成多餘負苛。
越級挑戰其他對手是一件十分有成功感的事情，當你騎著CB400SF VTEC II，便是每天起身第一件想做的事：) |
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