|
02 Dec 2005 Honda CRF250R本地試騎 |
||||||||||
 |
||||||||||
|
圖/文：MX
Club香港越野電單車運動總會 |
||||||||||
|
||||||||||
 |
||||||||||
|
||||||||||
| CRF250R的車重只有93.5kg，但峰值輸出超過42ps，扭力也高達2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改裝行街配件的話 就真係冇得頂！再看CRF250R的規格表，我們還以為是拿錯了一份跑車的紀錄呢：鋁合金雙翼樑下搖籃式車架、47mm倒立前叉、Pro-Link連桿式尾避震.....再看看實物，經過四代發展，有如跑車般粗壯的雙翼樑車架果然毫不吝惜地展現出來，金色的倒Fork又長又粗，但重量只是九十多公斤，真係冇得頂！如果可以行街就好o勒.... | ||||||||||
|
||||||||||
 |
||||||||||
 |
||||||||||
|
||||||||||
|
大B試車報告 Hello大家好！我係MX CLUB新一代車手大B。小弟好榮幸有機會係鐵騎網誌講關於爬雞既野比大家聽。今次既話題就係2006CRF250R既試車報告。今次亦係我首次代表MX CLUB拎筆寫搞，第一次通常會寫得唔好，如果寫得唔好既地方請大家多多見諒，多謝!!!!! |
||||||||||
 |
||||||||||
|
我玩爬雞都接近10年時間喇，都拎過好多獎o架，最近傑作係在05年澳門越野車錦標賽拎過季軍。俾我制服果個係我「老死」嘉麟，你睇我地一人一部CRF250R，不知玩得幾開心！ |
||||||||||
|
||||||||||
|
話說05年我開始由2衝車轉玩4衝車。點解呢？因為爬雞一向都係以2衝車為主流。轉變既主要原因就係環保問題，04年既時候已經聽過爬雞會出產4衝機器既消息，最後在05年正式生產4衝車。其後看過很多的外國試車報告，CRF250R的綜合評價比較高。因此05年開始我轉玩4衝。
2005
CRF250R比較2衝車，果浸扭力真是非比尋常。試車果陣一開油就好似比隻牛拖住咁樣，捉都捉唔住，上jump入彎因engine
brake關係，玩法完全唔同，要重新學習過4衝既技術。一個月後我先可以完全適應4衝既 |
||||||||||
|
||||||||||
|
熟左之後，發現CRF250R玩起上黎比2衝更得心應手。原因係四衝機器的engine brake提高左收車既效果，在泥面上既穩定性都很好。其實4衝車唔難玩，玩得好唔好就係睇你識唔識得利用4衝既長處囉。 隨著2006年款的CRF250R出現，玩左一年的05年款CRF250R都係時候要退下火線o羅，輪到新血06年CRF250R 上陣。2006 CRF250R經過測試後，比起上款CRF250R，不論在馬力、操控、空中平衡、反應、彎位等各方面的表現都更勝一籌。 |
||||||||||
|
||||||||||
|
06年CRF250R的空中平衡操控自如，即使上jump時有少許差池，我都能輕易地救到車。講到彎位表現，06年CRF250R反應好正！因為車架設計有所縮短，同步把前後輪距縮短，所以在彎位時人車表現比以前更敏捷。 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
