09 June 2005 Honda XR400 Motard 新車抵港

車輛提供：泰力摩托車中心
SuperMotard成功地把很多對街車感到沉悶，但又懼怕綿羊的車友們吸引過來「SM」陣營。Honda的XR250 Motard當然是好車，但對累積了一定經驗的車友，在馬力方面的照顧難免會有點不足。而XR400 Motard則正好為累積了數年實戰經驗的車友，提供一個效忠於HondaSuper Motard電單車的選擇。

有關Honda XR400的基本介紹，請重溫以往報導

老Day試騎感受：
XR400 Motard和XR250 Motard在外觀上和呎碼都幾乎一模一樣。詳細分別請參閱以下規格表比較。實際駕駛時，400和250的最大分別便是引擎在怠轉時的震動和聲浪，都比250結實。低中段加速的力量也較250強壯很多，你根本不需要理會輕盈的極力子何時才到磨擦點，總之俾少少油，隨便放開極力子便可以行車。

因為400的缸徑和衝程比例較250「長」，所以增強的扭力並不是加大了排氣量這麼簡單。同時引擎的牽引力十分重，在一波時尤其明顯，要不扣離合器而想單憑開關油門而想做到柔順平滑的速度變化，有點難。
XR400的尾避震仍然柔軟，本來已不是高的855mm座高被80kg體重一壓，馬上被消化了25%以上。加上緊窄的車體令雙腿幾乎是垂直地落腳，相信大部份人都可以雙腳著地，方便發力倒後泊車。

柔順無聲的波箱操作，輕盈的極力子，敏銳的制動表現，都是推高駕駛樂趣的好幫手。XR400 Motard當然一一俱備而且在處理窄彎動作時簡直是無負擔的操作。靈活的駕駛在做自轉動作表露無遺。如果有一定駕駛經驗，個人實在看不到理由為何要買XR250而不買XR400。
　 XR400 Motard XR250 Motard

引擎形式

四衝程空冷OHC單汽缸RFVC四汽閥

缸徑 x 衝程

 85.0 x 70.0 73.0 mm x 59.5 mm

壓縮比

 8.8:1 9.3 :1 

總排氣量

 397cc 249cc

最高馬力

 30ps/7,000rpm 28ps / 8,000rpm 

最大扭力

 3.4kg-m/5,500rpm 2.6kg-m /7,000rpm 

車架形式

半雙搖籃鋼管車架

傳動系統

 濕式多片五前速
鏈傳動		 濕式多片六前速
鏈傳動

燃油供應

 34mm VE5DA化油器 VE88化油器

前傾角( R)

26°50'

 25°15'

拖曳距(T)

79mm

 71mm

前懸掛系統

43mm倒立前叉/245mm行程

後懸掛系統

Pro-link單筒避震/215mm行程

輪胎(前)

110-70/17 M/C 54H

110-70/17 M/C 54H

輪胎(後)

140/70-17 M/C 66H

130/70-17 M/C 62H

前掣動系統

 276mm碟形制動

240mm碟形掣動

後掣動系統

 220mm碟形掣動

220mm碟形掣動

長 x 闊 x 高

2140 x 810 x 1140mm

2110 x 790 x 1150mm

軸距

 1450mm

1425mm

最低離地距

220mm

240mm

座高

855mm

855mm

乾重

131kg

120kg

油缸容量

 9.7公升
車輛提供：泰力摩托車中心