在02年尾VTR250獲得本田再度改良，包括調低坐高更易使用，增設雙咪錶和符合歐盟二期的廢氣質素。

在03年頭Magna獲得本田再度改良，賦以新車花和廢氣質素符合歐盟二期的嚴格要求。

三車中以VTR250的咪錶有最明顯的改動，新增右邊的轉數錶令外型更統一。三者中只有Hornet250獨有燃油計。Magna250的錶板設在油缸上，外型和功能較簡潔。

除了Magna250是採用二出二設計，其餘兩車的排氣系統都是採用二出一設計。所有新車在死氣閥都配備了輔助鮮風系統幫助廢氣徹底燃燒，以改善廢氣質素。

VTR和Hornet的座位都分別被調低了20mm(VTR250 - 760mm)和15mm(Hornet 250 - 745mm)，令身高五呎五以下的女生也可雙腳著地。Magna250座高只有690mm，當然不用再調低。

三部車的引擎都是四衝程水雙凸輪軸每汽缸四氣閥形式，屬於高性能引擎。留意VTR250和Magna250的缸徑衝程，壓縮比都是一樣，但透過供油、點火程式和減速比的調較，令到駕駛特性和輸出都有分別。三車中以Hornet250的並列四汽缸引擎性能最高，但需要保持較高的轉數才能順利發揮，詳情請參閱規格表。

車架方面，以VTR250的Z型梱桿高拉力鋼管造價最昂貴。結合無樞軸式(Pivotless)尾搖臂設計，VTR250便以卓越的操控見稱。Hornet250的吊陣鋼管 車架，結合剛性和便宜的優點於一身。反觀Magna250的傳統搖籃鋼管車架最保守。

三車的頭擔都是正立式套管前叉，Hornet和VTR都是超大的180mm圓燈，光度十足。

三車的油缸以最耗油的Hornet250容量最大，有16公升。Magna250的油缸容量少得可憐，只有11公升。而最慳油的VTR250，油缸容量則是13公升。

車尾造型各自各精彩，很難說那一款較漂亮。但Hornet250有尾扶手，乘客有o野搾手，但高置的死氣喉令綁繩時有點麻煩。