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Production:
Derek/ Eddy
Bike: 明新摩托車 |
| 於1986年首度推出的CN250 Fusion，是今天豪華綿羊的第一代作品。在年前停產時在日本民間掀起一輪風波，也導至改Fusion的車店大行其道。一部有十多年車齡的Fusion售價仍然可以高据不下。
有見及此，本田終在上年決定推出CN250 Fusion復刻版標準版和Type
X兩款選擇迎合市場需要。據說本田代理暫時還未有計劃引入，今次由明新摩托車率先引入的是標準復刻版。早前我們介紹過Fusion熱情車友大玩變身十分精彩。到底今次復刻推出的原庄直版，又能否符合車友的要求呢？
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合金軑桿及軑座
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短風鏡及頭燈 |
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如果和當年的原庄車相比，復刻版的細節配套己有很大改動。但如果和現今車友的改裝路線比較，可謂差別不大。電鍍把手、低風擋、風刀和襯色裙腳都已經換上。
唯一比較重要的分野是在於新車的引擎採用全新吸氣設計，和排氣喉的淨化功能符合現代標準。隨車還附有內置防盜，靈敏度相當高！輕微郁動車身，防盜器都會發出警號，好讓偷車賊知難而退。
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全新防盜器(好敏感o架)
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電子液晶錶板(原汁原味) |
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凸字Fusion美術字 |
簡潔的掣盒 |
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茶色風刀 |
淨化排氣喉 |
單碟配兩活塞卡鉗 |
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油缸位及腳迫力制 |
泊車手掣 |
中間櫃桶 |
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匙譫 |
頭盔鎖 |
雙筒避震及鼓剎 |
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乘客腳踏 |
側架 |
尾箱 |
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尾燈及車尾線條 |
特厚的椅背及座椅 |
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Eddy
試騎感受:
Fusion係一代名車，外型線條已經列入經典，唔到小弟講靚唔靚。 坐墊方面相當理想，簡直係從未如此舒服過。可以包晒個patpat咁滯，但係又無阻落腳的便利性。雖然車身長，但掉頭轉灣都相當輕易，不似想像般笨重。起動表現相當流暢，輕扭油門，車子己帶領騎士收腳。在30-60km/h相當有力，沒有震動。 |
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之後速度提升仍然源源不絕，沒有被龐大的車身消耗了力量。攻彎方面亦相當準確， |
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她雖然身軀龐大，但沒有半分遲疑不決，可以很果斷地入彎，可以很放心地轉向。
前掣動方面亦相當稱職，在輕扣頭迫力時已給我理想的掣動力度。當嘗試腳掣時發現輕踏沒有太大反應，要加強力度才可獲得理想表現。
買車時間！
復刻版Fusion250帶給你一定的虛榮感和可靠性能。剛柔並重，娛樂與實用兼備的Fusion，可以說本田綿羊中，最無懈可擊的一炮。 |
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多款顏色供應 |
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