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歷久不衰的XLH
Sportster 883，是我們最喜愛的哈利型號之一。因為好多日本Fun
Bike的外型，或多或少都是受到883的啟發而落筆的。
剛抵港的2002年的883「R版」，起用廠方名為Racing
Orange搶眼橙色為車身主題，襯以啞黑焗漆機器殼為副，再配合一連串的性能改動，令我們益發對883增添莫名好感。讓我們一起看看標準版和R版的主要分別：
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| R版二出一喉代替二出二 |
Satin
Black Finish機器殼 |
292mm雙頭碟掣動力倍增 |
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Racing
Orange頭尾沙版 |
Exclusive
Dual Seat |
油缸花好有格調 |
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Price:
HK$ 67,000. + Government's Tax = HK$93,800. |
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| 今次又要再次多謝Techno
Harley-Davidson of Hong Kong負責人Raymond幫我地直接拿架車出來。因為同日要走幾場，所以唯有麻煩Raymond把XL883R
Sportster拿出拿入，幫我地慳番唔少時間，真係唔該晒！ |
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Raymond試騎感受：
闊把手和雙頭碟是XL883R的最大賣點。
操控感受比標準版更傾向街車化的中性設定，提高運動性能。
XLH 883 Sportster出名操控輕快，這臺XL883R用上闊把手，在煩忙街道上更覺省力輕鬆。 |
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老Day試騎感受：
上一次在西貢試騎883標準版記憶猶新，對它的「原始獸性」留下深刻的印象。但沒想到這臺XL
883R竟然帶出另一番駕駛感受。野蠻的震盪感和跳躍式的動力輸出竟然消失了，換來是引擎溫和的抖動，和較線性的動力表現。 |
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究竟是我習慣了哈利電單車的震特性，還是XL883R改變了性格呢？據Raymond說兩車的引擎設定完全一樣，應該沒有大分別....奇怪。
故勿論真相是什麼，我只知道我十分享受這次試騎旅程。
雙頭碟令到掣動力有明顯改善，但若要急停，尾掣動仍佔不少收車比例。闊把手在掉頭或泊車時有明顯增益，如果再低一點跑味更濃的話更妙。 |
| 座墊比標準版的單座較為貼身舒適，波箱操作十分寧靜舒暢，避震表現尚算硬朗，整體表現優良，比起標準版XLH
883，我較喜歡「R」版的綜合表現。 |
