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| 很多謝文偉車行負責人Johnnie借出MH900e讓我們進行拍攝，更答應披甲上陣試騎MH900e。在此再講多一聲多謝晒Johnnie。 |
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Johnnie試騎感受：
當停留在繁忙的街道時，引擎的熱力便十分明顯，人有一股衝動想盡快擺脫擠塞，然後開油疾走避暑。
慢車除了熱之外，極低伏的坐姿也份外辛苦。手腕有壓力，腳踏也偏高，雖然有利搬運身體，但慢車時便顯得英雄無用武之地。
造型奇特的後鏡可以說作用輕微，我幾乎看不到想看的東西，唯有多擰頭望吧。 |
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| 風擋和後鏡的震動十分輕微，油壓極力子的所需的力度不算重，重心分佈良好。
把手的轉向角度不足，慢車掉頭都幾考技術，幸好車身十分輕，必要時落腳幫一幫都唔係咁難。
隨著車速提高，樂趣開始湧現。高腳踏方便施力改變苛重，實現靈巧準繩的操控。 |
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引擎輸出十分線性平滑，容易控掣。起步轉數約三千轉，雖然早常使用只需保持約五千轉便可，但若要真正發力顯神威，要把轉數保持在七千轉以上方可。
轉數上落屬於活躍型，對油門十分敏感，引擎牽引力重，加上採用電子燃油噴注系統，慢車時一收油門車速馬上減慢。 |
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掣動力異常充足，除了料重之外，車身輕巧也應記一功。
值得一讚的地方是頭尾避震的表現十分稱職，快車時表現穩定，單扣前迫力時，前叉下沉的速度不算唐突，硬中帶柔的懸掛表現非一般平價避震所能提供。
原庄車胎膠質柔軟，咬地能力上佳，五柱式空心鈴感覺十分輕巧，有利快速改變車速以及改變車體方向，感覺稱心滿意。 |
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| Johnnie總結：
以其破格外型及動人線條，已經極具珍藏價值。雖然它沒有驚天動地的馬力表現，但細緻的操控和重心分佈極容易討得車主的歡心。
若要找其缺點，便是後鏡的視野不足，細彎掉頭不太靈活，和原庄排氣喉聲音未夠雄壯。
如問我有什麼補品需要裝上MH900e身上時，我會說：「無。」 |
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| 因為呢類收藏級數的車，原汁原味，直板冇改先係最值錢呢。 |
