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11 Sept 2003 Ducati Multistrada 1000DS 本地試騎 |
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Production: Chris / Gary / Eddy / Dave |
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| 為了印證Ducati的說話，我們真的把借來的Multistrada，試跑了不同的路段，看看這臺價值HK$129,800(售價以總代理公佈為準)的意大利高級電單車，是否真的物有所值。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gary試騎感受： 有乜o野可以一次過滿足你三個願望？我唔係講緊「出奇蛋」果D「新奇！好玩！有趣！」，而係講緊Ducati最新力作Multistrada 1000DS的表現。老實講，我以前冇乜留意過Multistrada的新聞，所以對呢部車冇乜印象或者期望，或者係咁樣，所以當試騎完後，發覺呢部車俾到我好大驚喜！比起上次試騎過的寶馬Rockster高出一皮以上！在有比較之下，我發現Multistrada力大身輕，纖巧靈活，舒適自在，真係一試難忘！ |
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Ducati超級跑車出名過彎靚，快車醒，低扭強。但係你要架996或者998來個U-Turn，相信人車都唔係咁好受。加上緊湊的駕駛空間，和捲曲低伏的姿勢，長時間駕駛都咪話唔苦。另一款馳名街車Monster
S4，以性格造型享譽全球，但係操控和反應都保留了一定粗獷風格，是男人和力氣的象徵。日日都要表現出MAN的氣概，有時都幾累！ 簡單D來講，Ducati Superbike或Monster，就好似係一位超級靚女咁樣持靚行兇，要間唔中忍受一下她的嬌蠻和脾氣。咁呢部1000DS呢？嘩，好似經過基因工程重組咁樣，將D劣質基因剔走，只保留優質基因培育再放大咁樣law。即係點？力度猛！操控高！易上手！(即係好似有條女索鼻又就手，咁你會點？上呀~~~)))))) |
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由灣仔杜卡迪陳列室把車開出，經過一輪鬧市塞車開開停停的悶局後，發現它在應付繁忙路面的能力，的確如廠方所說的優異。低重心令車身表現輕巧，適中的油缸和啡吟呎吋，高而闊的把手，比街車略高的腳踏和850mm座高，在街上走感覺上就比街車更舒服更靈活。 |
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途中經一個運動場，膽粗粗咁走入去兜左幾個圈。沿著足球場中央的圓線走，練習一下「慢車急轉彎」嘛！1000DS的靈活性和重心表現上佳，細膩的油門表現和操控感，絕對和當今最高級的日本電單車平起平坐，這對於一向以大開大合的意大利電單車來說，絕對一種突破！ 好！繼續上路。把車開上高速公路，引擎動力在三千轉後開始「o黎料」，直指九千轉仍未有休止的跡象。六前速波箱反應暢順自然，車速可輕易超越200km/h。iBike的3000ccV6房車在我眼中如同玩具一樣軟弱無力，被我放縱肆意地揉躪！我忽前忽後忽左忽右的在侮辱著採訪車，哈他當然完全沒有任何還擊的氣力。 |
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| 在B級路面上行車，富Progressive反應的避震設定，吸收了大部份震盪。當避震行程走到某一點時，避震反應會由柔軟趨向硬朗。這感覺是駕駛跑車或爬山車所不能比擬的。前者太硬崩崩缺乏彈性，高速中遇上爛路便跳舞。後者避震太柔弱，長衝程的擺動在高速駕駛中令人擔心。Multistrada的避震外柔內剛，所以在應對不同路面狀況的能力很高，能經常幫助駕駛者保持高速行車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 強而有手感的掣動力，是Multistrada的另一強項，一根手指輕扣掣動力馬上o黎料。跟車的Scorpion胎膠質表現稱職，燃油噴注反應優良，引擎呼吸暢順，樣樣當好稱心如意！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ar.....我係咪講好處講得太多有似有D假假地咁樣？咁我講番D1000DS尚待改善的地方俾你地聽下呀~~ 1)極力子重 - 初時唔多覺，但係塞車塞得耐，你就會有好似玩緊指力鍛鍊器咁o既感覺。 |
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總結： |
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| 規格表 | 車身簡介 |
