25 July 02  Derbi Boulevard 150 (3) 本地試騎

阿達試騎感受：

易上手，整體操控比想像中扎實便是此車的最大好處。

頭燈炯炯有神，夜晚俾佢係後邊吊住好易俾人誤會，以為係咩猛車哄埋來添：)

掣動反應中上，雖然未開晒迫力，但手感佳，反應漸進，易用易掌握。原庄胎表現優良，爭在你敢唔敢落彎。

在一輪彎道後，我發現新車最大的驚喜是尾避震的回彈表現十分好，油壓閥門能充份管轄彈簧的回彈，在避震吸收了能量後能有秩序地慢慢釋放，提供優良的貼地性能。

嘩，我見到Eddy怒目而視，都係快手交車俾佢。

Eddy試騎感受：

輕巧靈敏 - 就係小弟的試騎感受。由於小弟平時不是用綿羊代步，所以對此綿的動力評語未能中肯。

「上斜迫力應，落斜係咁標」，會唔會係講完等於冇講呢？

在未儲夠錢買多一部車代步之前，我會將Boulevard 150放入考慮名單之中。聽講首批新車售價係HK$22,800.，重係零首期出車添！

張煒安試騎感受：

起步十分順滑，在40km/h以下的扭油，架車標下標下咁幾過癮。當速度超過50km/h時，衝刺感開始放緩，看來車廠著意強調市區行駛的低扭需要，中段和尾段輸出中規中距。

避震反應優良，沒有一般歐洲綿羊懸掛過硬的特性，舒適和性能並重。以質素計，尾避震的質素比前叉優勝。

引擎一撻即著，運作時震動和噪音輕微，Piaggio這副機器的確成熟。

掣動力度異常充足，只要養成頭尾迫力都使用的習慣，有能力應付突發事件。

未算高但也不是低的坐高和標準的把手高度，構成筆直的前置坐姿，相信各位新手很易適應。

雖然是採用強制風冷，但在拍攝當日三十多度的高溫下頻密作業也絕無腳軟的表現。

考慮到載物量和現代的外型，本人對此車的滿意程度頗高，對Derbi車廠的作品投以信心一票。