BMW R1150GS

BMW R1150GS - 2000年加碼版

鳴謝：香港寶馬汽車有限公司 2714 5271
	寶馬為迎接二千年來臨，把R1100GS耐力道路城野兩用爬山車，來一次加大碼變身，改名為R1150GS。新車重要改動包括排氣量由1085cc加大至1130cc，改用R1100S和K1200RS的六前速波箱，最新的燃油噴注和引擎管理系統。馬力增大，轉波順滑了，而最重要是售價也便宜了。其餘改良包括減輕前叉重量，加大油冷，鎂合金閥門蓋，排氣系統，新儀錶和頭燈等。在靜止狀態時，我感受到此車的重量不利自由推車。開車後情況明顯改善，惟在山路中反上反落時，雖然R1150GS肯落彎，但叫番佢上來去另一邊時，便充份感受到它快落慢上的特性，會想一想才肯轉身。
加速力明顯遠遠超過正常需要，油門稍急，頭輪馬上腳步浮浮。排氣聲沉實，引擎震盪亦不過份。前叉表現太過穩定，未能充份感受到路面感。掣動力度足夠，但未至於信心爆棚。高風擋實用美觀，座椅舒適，但軑桿位置對一般東方人來說稍為前和闊，需要主動前傾才能保持正確駕駛姿勢。總括此車十分容易惹人好感，可惜在香港要找一位有錢肯買，有技術有身材又有需要的準車主，可能不會超過一百個。


新車最明顯的改動便是大細超的頭燈造型。	前懸掛仍採用寶馬慣用的Telelever防俯衝設定。	從後面看亦可輕易知道這是寶馬電單車。

燃油噴注系統配合Bosch電子點火，確保動力製作過程準確無誤。			馳名的水平對向Boxer引擎，DOHC八汽閥設計，在6,750轉時能發放85bhp馬力和在5,250轉時輸出71磅-呎扭力。
	前後掣動都是碟式掣動設計，三碟都採用名牌Brembo掣動卡拑。軸傳動亦節省鏈條傳動的保養問題。鋼線鈴外觀能享受較高的輪框彈性，但輪胎其實是無內膽的原子胎，可謂兩者優點共冶一爐。
乘客扶手位置過低，未算就手。行李架亦不算大，可能廠方預計車主會加裝邊箱吧。			輕微的二段式座椅高低設計，把騎士和乘客的界線劃得清楚分明。面積闊大的軟墊，長程行走不會是問題。
	乘客座位下有急救箱(當然是俾電單車用)，留意原廠附送Co2氣樽三枝俾閣下補胎。荒山野嶺跪低也不用喊。	頭輪泥擋上的導風鏟，在高速時充份把冷風「撞」入前置偈油冷卻器內。並能像X-11般產生下壓力。
闊寬的油缸和賽車式快速蓋，都可帶來莫名的英雄感。			R1150GS的售價雖是港幣124,600，但已比舊款R1100GS便宜。始終一見到寶馬的標誌，途人眼睛便會放光。