10 Jan 2005 BMW F650GS 本地試騎

Production: Eunice / Eddy / Dave   
車輛提供: 寶馬汽車(香港)有限公司

BMW的單汽缸入門電單車F650，是近代中量級單汽缸兩用車的老祖宗。受到BMW的影響，Suzuki和Aprilia也分別推出過幾代單缸650兩用車種。

屈指一數，這款屬於寶馬電單車入門版的單汽缸兩用電單車，已經進入第五代的演變。

由93年推出的F650到96年的F650S(ST)，00年推出F650GS。02年推出F650CS結合科幻外形和多用途配搭，走城市運輸的路線，但走純正越野路線的F650GS Dakar從來未間斷過。.04年為配合全新大鳥R1200GS的出現，細鳥再度Facelift回巢，車身造形參照R1200GS從新規劃，並追加現代設備，為GS系列提供全面選擇。

比起上一代F650GS，05年F650GS採用能減低廢氣的2 Spark雙火咀引擎和電子燃油噴注系統。

便利性的設定包括全新電子錶板和三段式極力子調較，和一系列原廠配件。為了降低售價，BMW把一些並不是必需的設備分拆出售。開關式ABS，發熱手柄，護手，高風檔，引擎護架，尾箱組合等等，都可以按照車主的意願隨意選購。

而因為不像F650CS採用單搖臂和皮帶傳動，所以售價比CS更便宜。據BMW電單車經理表示，暫時訂價只是平民化的八萬元，希望能吸引更多車友選購。

F650GS的車架採用方型鋼管，在鵝頸和尾擔樞軸經過多重補強，引擎也是車架成員之一。比起上款F650GS有更強健的骨骼。F650GS的濕重只有192kg，但卻可負重高達189kg，顯示F650GS絕對刻苦耐勞，任勞任怨。雙騎再加行李，仍可在爛路上來去自如。

油缸位置在座位之下，讓重心更接近引擎，提供優良的操控感受。由於入油位置在車尾右側，喜歡使用油缸袋的朋友無需再像其他車前般要先拿走油缸袋再入油的需要。

F650GS和其他BMW不一樣，並沒有採用Telelever避震系統而只是用上傳統的套管前叉，令到車重乾重和製作成本都有所得益。為了應付爛路行車的需要，F650GS前後避震行程分別是170mm和165mm，較一般街車長，41mm倒立前叉也設有原廠fork碼來減少前叉的不安。

無段式預載調較的油壓旋柄，設在引擎右後側，騎士上車後仍然伸手可探。

此外更有40級回彈，讓車主按情況調較。頭尾碟煞配合Brembo制動卡鉗，用料十足。

額外選購的Bosch感應放壓式ABS防鎖死系統，比起重型BMW電單車的制動系統輕了4.5磅，更可按情況選擇開關，讓車主有更大的自主權。

為了照顧新手的需要，F650GS把手上的左右掣盒採用顏色鮮艷的顯眼設計，提高趣味之餘，即使配戴厚重的手套也容易操作。女騎士也可選購降低車身的組件，除了降低座位之外，也能降低車身重心，更容易駕駛。

Eddy試騎感受：

想不到單汽缸的F650GS，引擎的順滑程度可以比舊款的四汽缸街車更高！從座位和把手去感覺它的引擎震盪真的十分低，即使扭油加速，轉數爬升至6,000rpm時感覺仍十分平滑，完全沒有任何粗糙感覺。

F650GS有很多特出優點，簡直是喜出望外。單汽缸輸出平滑是其一，車身重心歸一，平衡感強是其二。車身輕而穩定，又肯落彎，快速S彎的操控比街車更平均但又更舒服。

簡單用一句話來形容F650GS是「喜悅操控」。780mm適中座高，快速俐落的細彎和掉頭動作都令人感到十分自然。別看F650GS高頭大馬，其實十分友善親民，相信P牌也可駕駛自如。