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11 Mar 2003 Aprilia Atlantic 200 本地試騎

Production: Eddy / Dave
Bike: Ah Lam Motorcycle Co Ltd

老Day試騎感受：

Atlantic 200的車體比想像中龐大，770mm座高是典形歐洲綿羊的設定，比起日本綿羊高了一大截。

座墊頗硬，貼近大腿內側的座位和地臺都有刻意收窄，方便騎士落腳。

Altantic 200的後鏡是真接裝在啡呤上而不是裝在把手，好處是後鏡視野更廣闊，鏡子雖小但效果出奇地好。

據Aprilia的說法，Atlantic 200的把手、座位高度和騎士的腳踏位置是經過週詳研究，確保騎士有足夠的伸展空間。但經過一輪街坊細彎和掉頭動作後，老Day發現了一個可大可小的問題：牛角在盡軑時有機會碰到膝蓋！

如果你的小腿有一定長度，又不習慣打開雙腿駕駛的話，當轉細彎盡軑時，牛角便會撞到自己的膝蓋。老Day用自己慣常的駕駛姿勢時沒有發現這問題，但當嘗試改用其他姿勢時便試過左右都撞過一次，痛！也嚇了一跳呢！

Atlantic 200的操控極具大車風範：四平八穩。也許在轉細彎時的靈活度不及三陽的大鷹王，但在高速行駛和在轉大彎時便顯得信心十足。車身的擺動完全在掌握之中，沒有過敏感覺。

掣動表現漸進，初扣迫力時有點軟欶的感覺，但車速確實是開始減慢。但卡鉗唔會話突然咬住隻碟嚇親你。可能是聯動迫力的作用，平滑了減速的唐突感覺，是親民易用的掣動配套。

在經過一些凹凸路面時，Atlantic的前後13吋輪框發揮了穩定作用，惡劣路面對前輪的影響十分輕微，行駛爛路時倍添信心。但相對來說，起步的拉扯力便沒有令人驚喜的地方。

早前我們試騎過Majesty 125 Fi，在0-10km/h這範圍內，Atlantic 200的表現的確較為柔順，要在一個車位後才能表現出應有實力。

在市區以30-40km/h行駛時要加速趕黃燈尾時，它的表現還是令人滿意。車速迅間提升至70km/h。估計以90km/h巡航，相信會是人和車都感到最適服的時候。

35mm油壓前叉可能較為普通，但單筒尾避震的彈簧硬度預載可以用手調較，不需工具作業，對於去程單騎，回程雙騎的朋友來說，是額外的吸引地方。Atlantic 200整體避震設定偏硬，也是典形歐洲綿羊的風格。

總結：高離地距和高座位營造出偏高的重心設計，雖說要正常駕駛它絕不是難事，甚至可以說是易事一椿。但若要短時間內把它掌握摸透，發揮得淋灕盡致便不是一件易事。

正如房車一樣，最友善易用的車始終是日本房車。駕駛歐洲車的好處是車主不會咁快玩厭，每日都可以有一點新鮮感。Altantic 200便是一臺供你細細玩味的高檔綿羊。

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尖銳的車頭像AN400

車尾卻像Silverwing

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