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Aprilia Pegaso 650 Trail車款簡介
第一代的Aprilia Pegaso 650是在1993年首度發行，以高身闊軑低座位的佈局贏得歐洲用家的歡心。
其後在95年推出第二代作品，選料更上乘，開始選用高級的Brembo掣動系統。在1997年推出第三代Pegaso
650，更改動了車架和轉向幾向，令操控感有所增益。第四代Pegaso在2001年推出，在同級車中率先採用電子燃油噴注系統，產品質素己經邁向成熟期。踏入03年，廠方為這長青形號添上新色新花，保持青春常駐。
第五代的Pegaso 650開始變奏，先在2005年推出supermoto版Pegaso Strada，然後到06年才追加Trail版，經過五代十多年的進化，Pegaso己是Aprilia旗下一臺相當穩打穩紥的車款。 |
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如果和01年推出，03年改走的Pegaso650相比，06年的Pegaso 650 Trail當然有很大轉變。例如四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸，由輕量化合金製造，並內置平衡軸。
引擎容積由651.8cc輕微提升至659cc，缸徑仍是100mm，但衝程增加了1mm至84mm。壓縮比由9.0:1增加至10.0:1。最高馬力由47hp增加至50hp，並提早了250rpm(6,250rpm)出現。最大扭力由5.9kg-m提升至6.25kg-m。水冷系統採用三重壓力套管設計。 |
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電子燃油噴注系統口徑由33mm增加至44mm，採用現今最先進的微細式噴咀來加強霧化性能。耗油量和廢氣排放量也比現款有所減少。廢氣質素符合歐盟二期標準。
上下雙頭燈設計，無論在高或低燈時都會一起亮著，確保前路一片光明。頭啡呤的設計以簡潔和減少重量和組件數目為主。 |
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還記得Suzuki的Across 250和SW-1嗎？不記得？那麼Gilera DNA180和BMW
F650CS有印象吧？它們的油缸位置都可以儲存物件。05年的Pegaso
650油缸上部可存放小量輕巧物件例如碎銀、電話，隧道券甚至
地圖。利用掣盒上的電動按鈕便能控制開關，無需關掉引擎，增添方便。另外座位下方也有空間儲物，雨衣車套終於有容身之處。電子錶板有跳字和傳統指針式顯示，行車資料一覽無遺。大型顯示屏提供耗油量的實況資料，當然也會計算平均數值。航程速度，時間，各式警示燈等等多達八種功能。 |
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上述的之字是否熟口熟面呢？當然啊，那是從05年Pegaso Strada抄過來的。其實我們關心的是06年Trail和05 Strada的分別，比較兩個版本比較實際。
06年Trail版在避震、頭沙版、制動和輪胎選配上，都和Strada不同。先說避震系統，Trail的前後避震行程都比Strada長了30mm達到170mm，制動系統方面，Strada的320mm頭碟變為為300mm直徑頭碟，制動卡鉗雖然都是採用Brembo，但由四活塞對向卡鉗改為兩活塞卡鉗。離地距由250mm增加至270mm，座高也由780mm推高至820mm。輪胎方面，合金軨改為鋼線軨，Supermoto的110/70-17和160/60-17街胎，也改為更適合越野使用的100/90-19和130/80-17越野輪胎。 |
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至於售價方面，Trail版本比Strada版本便宜了千多元。以用料來說，也許仍是Strada較抵買。不過兩者定位不同用途也不同，住村屋要行少少爛路先返到屋企的人，選擇Trail版絕對會比Strada版更切合所需。 |
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2006 Aprilia Pegaso 650 Trail 規格表 |
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引擎形式
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四衝水冷單汽缸SOHC
4氣閥，附平衡軸
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缸徑
x 衝程
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100.0 mm x 84.0 mm
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| 壓縮比 |
10
: 1
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總排氣量
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659cc
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最高馬力
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50hp/6,250rpm
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最大扭力
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6.25kg-m
/ 5,200rpm
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車架形式
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鋼管車架
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傳動系統 |
濕式多片離合器，5前速鏈傳動
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| 燃油供應 |
44mm多點式綜合電子燃油噴注系統
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前懸掛系統
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Marzocchi
45mm油壓前叉，170mm行程
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後懸掛系統
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鋼管尾搖臂配Sachs單筒油壓避震
170mm行程附APS漸進系統
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輪胎(前)
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100/90-19
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輪胎(後)
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130/80-17
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前掣動系統
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300mm
Brembo單碟配兩活塞浮動卡鉗
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後掣動系統
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240mm 剎車碟配
單活塞卡鉗
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最低離地距 |
270mm |
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長 x 闊 x 高
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2160
x 810 x --mm
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前傾角/拖曳距
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28.4°/111mm
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軸距
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1479mm
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座高
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820mm
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乾重
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-- kg
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油缸容量
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16公升(後備3.5L)
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