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12 Nov 2004 Aprilia Atlantic 250 本地試騎

車輛提供：亞林電單車行有限公司
Model: Yetta/LB Workshop Make up: Benny
Production: Benny / Eddy / Dave

攤開Atlantic 250的產品資料，見到Aprilia刻意為新車營造優皮和悠閒的氣息。模特兒衣著光鮮，在都市和住宅區街道上笑容滿面，洋溢著幸福與和平，強調Altanic 250是豪華舒適的個人交通工具。

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隨著Atlantic 200排氣量升級至250級別，產品定位直撲進250豪華綿羊的戰區中。廢氣質素符合歐盟二期規定的Atlantic 250，究竟能否力抗其他前輩勁敵，相信是每一位車友都有興趣知道的事。

咁就換衫開工o羅....

iBikegal 遲D先睇，而家望下架車先.....

Aprilia強調Atlantic 250容易駕駛，可靠耐用。這點從Atlantic 200的車主報告中可以見到Atlantic的口碑實在不錯。現行Atlantic有三款排氣量：125、由200升級至250和500，如果說Atlantic 500帶出的感覺是綿羊霸王的話，那麼Atlantic 250便是綿羊書生般文質彬彬。

Atlantic 250仍然沿用03年款Atlantic 200的骨骼結構，72mm缸徑維持不變，只是把衝程由48.6mm拉長至60mm，而排氣量則由198cc提升至244cc。其餘車架、避震和制動都沒有改動，因此我們可視它為Atlantic 200的power up version。

Atlantic 250的峰值馬力輸出只是比200多兩匹(23hp/8,500rpm)，峰值扭力輸出也是由1.78kg-m增加至2.06kg-m/6,500rpm。乍看之下賬面增益似乎不是太多，其實是Atlantic 200都tune得幾盡，現在有244cc便不用苦拼得那麼辛苦。機件負苛輕鬆點，駕駛者的壓力也會減輕。

除此之外，加大排氣量會令引擎在低轉時表現更為充實，不用依賴轉數提升來搾取馬力。換句話說，Atlantic 250在開開停停或瞬間加速之間，表現一定會較Atlantic 200優勝。而參考日本對手的馬力數據，Atlantic 250的壓縮比和活躍轉數區域都較對手為高，可見Aprilia注重賽車技術的性格始終如一，豪華包裝之下仍不忘賽車本色。有關Atlantic 250的設備介紹，可以參考以往Atlantic 200的報導。

老Day試騎感受：
老編一向鼓勵人買日本250綿羊，原因係四衝程水冷機器夠襟用，電器系統相對穩定，馬力恰可雙騎走長途都唔易失禮。但係日本250羊價錢貴，新手或年輕人唔願意擺咁多錢落去人生第一部車身上。

雖然唔願意駛咁多錢，但世界上重有好多綿羊質素可以媲美日本製造，而價錢相差一截o既精明選擇。其中一款就係即將於05年一月抵港的Aprilia Atlantic 250。

經過一輪試騎之後，老編認為Atlantic 250訂價在港幣$43,800的水平十分抵買。馬力輸出和平順程度和日本綿羊沒有而樣，而Atlantic的外型也十分精緻可人，時尚而流線的外型起碼會睇多幾年先會厭。以前認為200唔夠力而唔買Atlantic 200的人，係時候重新考慮...總代理亞林電單車有限公司更表示現在訂車，可享兩千蚊折扣優惠，即係HK$41,800就可以！喂歐元日日咁升，再遲d可能唔係呢個價架喇，有心做野就要快…

	歐洲綿羊一向有座位偏高的設定，以東方人來說座位當然較低會受歡迎一點。 Atlantic 250的標準座高的770mm，不算低但也不算太高，女仔都可以勉強應付，而呢部車和鈴本的豪華綿羊有相似的地方，便是地臺邊緣有凹位，可以讓騎士更容易地垂直落腳，倍感方便。如果都係覺得高的高，Aprilia原廠在日本有發售降低車身高度的組件，令座位由770mm降至740mm，此舉除了令落腳更容易之外，更加強了人車合一的程度。老編試騎的這臺Altantic 250便是裝上了這套low-down kit，難怪彎向感受和日本綿羊沒有兩樣：循軌性強，重心偏低，平衡感佳，一試上手，毫無難度。講到咁正你可能會話係唔係架？其實老編只不過是把日本綿羊的優點講番出來，所以用過日本豪華250羊的人都會認同。而這部意大利製造的Atlantic 250，馬力經過補強，再load低座位，令人真正可以坐中車中心而不是坐上車之上，所以操控感覺可以和日本綿羊平起平坐，沒有什麼神奇之處。不過你都重係想聽下缺點？有，邊有車係完美o架？

Atlantic 250的問題係頭燈仍然係獨眼龍設計，平時開大燈得一隻眼始終唔係咁對稱。另外它的側架設定頗為垂直，落了側架架車感覺唔係太穩陣，但比起以歐洲羊的自動回收側架設已經好好多。聯動迫力的收車力度比想像中弱，可能係未開皮的關係，而收車的主力仍然係左手牛角唔係電單車的右手牛角。淨扣右牛角只能拖慢，想真係收車便要雙龍出海先得。

比起綿羊王Honda Forza Z，Altantic 250的避震設定更加表現稱職。軟硬恰可，未忘舒適。引擎在高轉的表現十分暢順，以單缸引擎計，震盪輕微而轉數表現活躍，盡油力質，加速力在70km/h開始稍為放緩，新車當然唔敢盡炳，收一收油再質，引擎表現輕快沒有拖泥帶水，轉數馬上翻身再上，keep住高轉行車都唔會覺得佢有咩投訴，似乎都係賤骨頭唔炳佢唔安樂果隻：)我鐘意呀~~