Technical Highlights 1
Historic Yamaha Racing influenced design
High quality details and
premium materials
Flexible and relaxed riding position
Signature XSR
LED lighting
Hidden rear LED lighting
Modern take on historic
colouring
Full LED Indicators
Bar end mirrors
Technical Highlights 2
Rider Aids Package, 6-axis IMU
Traction Control, Slide Control, Brake
Control, Lift Control
Versatile high-torque EU5 889cc CP3 engine
QSS, Cruise Control and A&S clutch
Lightweight CF die-cast
Deltabox-style chassis
Lightweight Spinforged wheels
High
specification adjustable suspension
Technical Highlights 3
298 mm dual front discs with Brembo Master Cylinder
Forged aluminium
foot controls
XSR900-specific low-profile subframe with foldaway
passenger footrests
Machined top triple clamp
Race-inspired 15 litre
fuel tank with race-style filler cap
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2022新款 XSR
900配備了高科技6軸IMU，比起2015年用在YZF-R1第一代的IUM相比，新MT-09的6軸IMU體積縮小了50％，重量也輕了40％！6軸IMU能夠將數據實時發送到控制電子助行器輔助裝置的ECU，為系統提供包括傾斜敏感的Traction
Control System牽引力控制系統（TCS），Slide Control System滑動控制系統（SCS）以及front wheel
LIFt Control System前輪防升控制系統（LIF）和Brake Control system 制動控制系統（BC）等防護功能。
D-Mode動力模式有四級，第一級最強，第四級最柔。TCS也具有三種可切換模式，分別是 Mode 1、Mode 2和Mode
M。只要選擇不同TCS模式，所有電子防護功能都會同步追隨改動。這些電子輔助裝置能預測並防止車輪鎖死、滑動、空轉或升起等情況，減輕了騎手的工作量，使他們能夠更充分地專注於前方的道路並享受騎行的體驗。自動Mode
1的防護較寬鬆，Mode 2較嚴格，防護力更強。而Mode M是手動自設。十柱旋式鍛造輪圈是Yamaha製作史上最輕的輪圈，新型Spin
Forged前後輪比以前輕了700克，有效降低了車輪的陀螺慣性矩。以後輪為例，車輪的陀螺慣性矩降低了11％，直接提升操控。
和MT-09相比，XSR 900擁有復古外型，包括全新製作的15升油缸、轉向把手和上下眼鏡架。新型輕巧的高規格KYB
41mm倒立前叉，即使在重煞情況下，仍有高強的抗彎曲性，也可對預載，壓縮和回彈阻尼進行完全調較。後懸架連桿設計也經過更新改動，KYB後減震器經過全新調較，以對應新車更強馬力，更輕車身和更輕的非懸掛式重量。
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