2022 Kawasaki Z900SE 原廠落靚料 車價更保值

雖然基本款Z900的制動卡鉗是四活塞卡鉗，卡鉗固定方式不是徑向式。頭叉的調較幅度也相當有限。但Z900在2020年得到大幅度改良，並把這些強項帶到2020年SE版身上。

首先係全車燈組都是LED規格，錶板也是全新TFT彩屏，底色可以按照光暗環境，自動轉換為黑色或白色。Keihin節氣閥由Mikuni 34mm改為Keihin 36mm，出力更快更猛。編織式鋼管車架在主要受力位置經過強化，帶來更佳操控及穩定感。

Power mode選擇分別是Full power和Low Power兩級，Low power是全力的55%。駕駛模式也有四種選擇，分別是Sport、Road、Rain和Rider手動自選。ABS和Traction control的敏感度，會因應不同駕駛模式而變更介入標準。即使行車時也可變換駕駛模式。

和Z900一樣，Z900 SE有三級KTRC調較Traction control。雖然KTRC運算能力和表現並不及S-KTRC，但有總好過冇。廢排符合歐五標準，也可以和智能電話連接，Kawasaki推出Ridelogy app，以藍牙連接，可以接聽電話，調較車輛，以及翻查駕駛紀錄等等。原廠更備有增高20mm的乘客座墊、TFT保護膜和其他配件。

閣下當然可以買Z900然後自後改裝，但要追上SE版，所需的改裝費用肯定會比買SE更貴。而且改裝成本並不會顯示在牌簿車價之內。將來賣車你一係折件還原，賣車賣件分開做。

折件還原牽涉到裝拆人工及原件儲存的問題，好煩。如果連帶改裝件一齊賣，又驚俾人話係非法改裝不把kit件價值計算在內。所以原廠有靚料版就應該揀佢，將來賣車一定值租過你自己改裝呀。