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R18代表1800cc對向引擎，是擁有史上排氣量最大的風油冷引擎，復古的外型比RnineT更進一步，把我們帶回五十年代的BMW R25的電單車世界。R18在2020年正式面世，然後在2021年推出有風擋的Classic版。
Classic版除了有風擋和容量有15.5升的邊袋之外，也有提升舒適感的大腳踏和免踢轉波腳踏，無論是轉低波或高波，都是採用腳踏式，不會踢花鞋面。在風擋之下增添了兩盞LED小富圓燈，形式三眼格局更有氣勢。為方便跑長途，Classic版也有巡航控制系統。
2022年BMW進一步推出兩款Touring變奏版本，包括R18 B和R18 Transcontinental。兩款車的最大賣點在於風擋的面積、TFT全彩錶板和座墊的設計。在未進一步講解兩車分別之前，先讓我們重溫一下R18的機械賣點：
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R18擁有美巡常見的雙搖籃鋼管車架、隱藏尾避震的hardtail設計。但配上直軸傳動，排氣量達到1802cc，每汽缸排氣量高達901cc。風油冷OHV雙缸對向引擎路峰值馬力輸出有91hp/4750 rpm，扭力有16.1kg-m/3000 rpm，0-100km/h需4.8秒。
R18外型雖然復古，但卻是一臺真正的現代產品，充滿電子防護裝備：Riding Mode (Rock , Roll & Rain) / Adaptive Headlight / ASC (Automatic Stability Control) / Dynamic Brake Control / MRS Engine Brake Control / Reversed Gear及拖波時防鎖轆的Engine Drag Toque扭力控制系統。
有左以上設備，開油出彎或在濕地行車，都唔使怕1800巨獸的無情反噬。怕斜路起步？其實大車扭力極高，順放極力子便會行。不過R18仍然配備Hill Start Assist功能，傻仔上車都唔怕溜後。R18重有定速巡航功能，正。  
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