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來一個小改款
MT-07以超強性價比，自2014年面世以來，創出125000臺的銷售佳續，比其他同級對手的銷量高出一倍，難怪MT-07成為Yamaha最暢銷的車款之一，也是銷量最強的NK車款，踏入2021年，Yamaha需要為MT-07的270度曲柄Crossplane直二引擎提升至歐5廢排標準，順道來一個小改款，再upgrade一些設備，讓MT-07繼續保持優勢。 一系列改良
一系列改良包括進氣導管的形狀，燃油噴咀也經過調較，配合新的行車模組ECU和二出一排氣喉，令690cc並到雙缸CP2引擎既符合EU5廢排標準，出力也更線性。 歐5廢排標準的代價
不過要達至歐5廢排標準的代價是馬力由74.8ps/9000rpm輕微下降至73.4ps/9000rpm。扭力由6.9kg-m/6500rpm下降至6.8kgm/6500rpm。
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298mm孖碟
講番D開心野，新車改用直徑更大煞車碟，孖頭碟直徑由282mm增加至298mm孖碟，制動力更強，散熱也較佳。 辨識度更高
此外，新車也有新的LED大燈組、指揮燈、位置燈和更輕巧的LCD錶板。新車辨識度更高，觀看行車資料也更容易，這些都令2021 MT-07更加吸引。 輕量化電池
新車採用新的電控洩壓閥和輕量化電池，即使車輛閑置多時，仍然容易撻車。
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Tapered轉向把手
油缸和座墊也是新設計，配合兩頭窄中間粗的Tapered轉向把手，駕駛姿勢更舒適，操控更容易。MT-07雖然比起MT-09少一個汽缸，馬力細了，車架、制動和避震的用料也變得普通了，但換來較輕巧的操控，更相宜價錢和更佳油耗表現。 提高循跡性能
689cc Crossplane直二引擎最值錢的地方是擁有270度曲柄，配合不平均點火時間，加強引擎的脈動表現，也能提高扭力及循跡性能，讓排氣聲更有生命力。 比直四400多出近一倍輸出
引擎最佳出力在4千至八千轉之間，輸出也有七十多匹，扭力有接近7kg-m。比起以前的直四400街車，多出近一倍的輸出。而且直二引擎低扭較佳，都市代步或跑山嘆彎更有衝刺感。 
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