2021 Triumph Speed Triple 1200RS
凱旋直三最強王者抵港

09 July 2021
新車查詢:文偉電單車中心

 

第四代Speed Triple

以排氣量計算,採用直三引擎的Triumph Speed Triple至今總共有四代。第一代Speed Triple是1994年855cc的T309,然後在1997年推出排氣量仍是855cc的T509。第二代是排氣量在1998年推高至955cc的Speed Triple 955i。然後在2005年,第三代Speed Triple 1050正式出現,之後排氣量一直沒有變動,只是更新和改良細節,一直維持至2020年。

最強是RS版

第三代Speed Triple 1050在這15年間,排氣量雖然不變,但Triumph一直都有做野。05-10年是元祖級1050,然後在11年-17年棄用雙圓燈,車身也有多項改良。到了12年更推出1050R,18年有最強RS版。

全新1160cc直三機器

當<<Street Triple由600升上765>>時,我們便知道要把Speed Triple再次推上高峰,必需加大排氣量才能獲得更明顯的效果。2021年全新第四代Speed Triple果然沒有令人失望,全新直三引擎排氣量由1050cc增加了110cc至1160cc。

馬力增,重量減

與最後一代1050 Speed Triple相比,新車2021 Speed Triple 1200 RS馬力增加了接近30hp,至177.5hp / 10,750rpm ,扭力也有12.72kg-m / 9000rpm,同時車重竟然削減了10kg!單是新車架也比舊車架輕了17%,只有198.6kg!難怪廠方可以很自豪地說新一代Speed Triple是有史以來,最最最最,最強勁的Speed Triple。

機械慣性力減輕了12%

新引擎的缸徑由79mm擴展至90mm,但衝程由71.4mm縮短至60.8mm。代表新機器的運動性能更強,也更愛高轉。進氣系統參考了Triumph Moto2的賽車技術,機械慣性力減輕了12%,令轉數上升更快,引擎呼吸也更暢順,同時廢排符合歐五規格。

身懷賽道級配套

伴隨著新車還有全新車架和全新六速波箱連雙向快速轉波器。沿自1050  RS的賽道級的Ohlins避震,包括NIX 30頭叉和TTX36尾避震維持不變,但因為新車輕了,所以尾避震的行程縮短了少許,油壓反應也加硬,以應對更強的輸出。

 

頂級制動規格

制動方面,頭尾都是Brembo。管控頭輪是直泵配單件放射式Stylema卡鉗,迫力牛角可以調較作動比例和角度。尾制動碟直徑小了一點,但配上Brembo雙活塞制動。

Racetec RR跑胎

跑胎當然不可少,新車標配Metzeler Racetec RR高性能跑胎,適合街道使用。落場的話,廠方建議選用Pirelli Diablo Supercorsa SC2。

最新六軸平台

軟件方面有最新六軸慣性力感測平台,提供最新駕駛防護,例如四級Traction Control和兩級MIB-EVO ABS附Cornering ABS功能。駕駛模式包括Track/Sport/Road/Rain和自選模式。

 

開發團隊野心大

Triumph Speed Triple開發團隊的野心相當大,他們要求新車的靈活程度,要和Street Triple相近,但同時又要有Speed Triple史上最強的輸出。又要求新車可以在街道作日常使用,但又可以落場跑,重要毫不失禮。

如何保持高速穩定

一方面要維持靈活,另一方面要加大輸出,開發團隊表示,最大的問題是如何保持車身在高速時的穩定程度。辦法從三方著手,一方面修改車架及轉向幾何,例如把前傾角增加了一度,拖曳距增加了12mm,以營造更穩定的頭擔。另一方面減輕車重,最後是選用闊了13mm的轉向把手,和配以頂級避震和先進電子駕駛防護系統。

馬力重量比大幅改善

全新2021 Speed Triple 1200 RS的馬力重量比,和上一代1050相比改善了接近26%之多。如果和第一代speed triple 855相比的話,更改善了差不多100%。在軸距長度維持不變的限制下,採用新波箱和樞軸設定,令廠方可以把尾搖臂輕微拉長,以增強操控。

跑街坊彎一樣得

 

為了增加車身攻彎的傾斜角度,新車腳踏的長度稍為短了一點。在官片中可以看到,新車不單只落場好玩,跑街坊彎時一樣可以劈到好盡,在S彎反上反落的控制都好準繩俐落。

keyless接管一切

在性能以外,全新2021 Speed Triple 1200 RS也著重日常便利性。全新五吋TFT彩屏、更方便車主調較不同設定。還有定速巡航功能、下載My Triumph app連接智能手機和gopro相機。聽歌講電話影相拍片一站式管理。重有控制撻車和開啟油缸蓋的keyless系統都是標配,連鎖軚都是keyless操作。最後講下外型,因為大家都有眼睇其實唔使多講。新車頭燈和Street Triple RS 765看齊,粗眉怒目令人一見鐘情。以往座下雙出的死氣喉,改為傳統的右側單邊擺放。

請大家放心起筷

近年Triumph不斷傳出喜訊,好車停不了。好像Rocket III、Tiger 900 GT Pro,看見車主們流暢的駕駛技術在鬧市中穿梳,既進取但又不失禮儀。2021更有萬衆期待的Trident 660,但我們更期待全新2021 Speed Triple 1200 RS的到臨。因為廠方表明,RS版已是Speed Triple最強版本,不會再有更強版本出現,大家放心起筷:)





2021 Triumph Speed Triple 1200RS 規格表

引擎 四衝水冷DOHC並列三汽缸 12活瓣
缸徑x衝程 90.0 mm x 60.8 mm
壓縮比 13.2:1
排氣量 1,160 cc

最高馬力 180ps/177.5 bhp/10,500rpm
最大扭力 12.72kg-m/9,000rpm
車架形式 鋁合金車架配鋁合金單搖臂
傳動系統 濕式多片 6前速鏈傳動,雙向快速轉波

燃油供應 多點式電子燃油噴注系統
前傾角( R) 23.9°
拖曳距(T) 104.7mm
前懸掛 Ohlins 43mm NIX30倒叉,
全功能調較、120mm行程
後懸掛 Ohlins TTX36孖樽單筒油壓避震,
全功能調較、120mm行程


輪胎(前)120/70 - ZR17
輪胎(後)190/55 - ZR17
前掣動 2 x 320mm煞車碟
配Brembo Stylema單件徑向式制動卡鉗
後掣動 220mm單碟配Brembo雙活塞掣動卡鉗

長x闊x高 2090 x 792 x 1089mm
軸距 1445mm
最低離地距 165mm
座高 830mm

裝備重量 198kg
油缸容量 15.5公升

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