Multistrada V4的誕生,更是Ducati在摩托車領域科技領導地位的又一次重大宣誓:車輛前、後雷達偵測系統的運用是Multistrada V4的又一特色,透過這套系統,Multistrada V4具備「巡航控制」(Adaptive Cruise Control,簡稱ACC)與「盲點偵測」(Blind Spor Detection,簡稱BSD)這兩套能有效提升行車安全,並首次運用在摩托車領域的高階配備。雷達系統是Ducati與技術夥伴(例如Bosch)共同研發的先進輔助系統,透過重建周圍行車環境的技術,提供更舒適的行車感受。 Multistrada V4的設計工程不只展現Ducati廠商的技術精神與功能設計,更呈現融合強悍、堅固與精緻於一體的美學效果。Ducati設計師專注於在這款車尺碼範圍的內車身比例線條與緊湊性,期望追求外形和功能的最佳融合。在這樣的設計主軸下,車輛前端的大體積肌肉線條粗獷又不失性感的線條演出,讓容量22升的油箱完美整合,加上細長的車尾線條,即使站在越野路段時也能保持最佳的騎姿,空氣力學的相關研究與設計,更確保騎士能在騎行過程中獲得最大的舒適度。 Multistrada V4採用鋁合金殼式車架(monocoque frame),搭配19吋前輪框、後雙搖臂與後輪框配置。1,567mm的軸距尺碼,具運動氣息的車頭,長行程懸吊設定(前懸吊行程170mm,後懸吊行程180mm),能征服大部份路面的220mm離地車高,搭配215kg的車身重量。綜合這些特色,Multistrada V4可以在一般路面環境展現Ducati靈活的運動性格,更能在暢快馳騁於on/off 路面。 著眼於摩托車長途騎乘的最佳舒適性,Ducati工程師們在研發過程投注極大的心力,運用了在汽車工程中採用的「NHV」工程(Noise = 噪音, Viberation = 震動, Harshmess = 舒適性),追求車輛在騎乘時能帶給騎士最佳的舒適性。 著眼於此,Multistrada V4的研發過程在風洞中進行了細膩的空氣力學研究,為騎士和乘客尋求最佳的保護,除了減風切噪音嘶聲,更將引擎熱力從騎士腿部有效轉移。研發成果即是全新形狀的車頭風鏡,只需運用一支手指調節高度,同時具有兩個側向鰭片。車頭整流罩的形狀和暴露在空氣中的零件的形狀以及Ducati獨特『聲浪』均已得到詳細研究,引擎最終譜出的聲浪精緻又保有Ducati的嗓音。 |
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第四代的Multistrada是一部具備更高性能與高科技配備,但又比前代家族成員更容易操控的車款;除了此外,更堅固與輕量,以及面對所有騎乘狀況都展現更佳運用性與騎乘舒適性。 換句話說,Ducati廠方希望全新的Multistrada V4成為家族使上最佳的「Multi」成員。換句話說,全新Multistrada V4突飛猛進。