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28 Feb 2021 |
 2021 R nineT的1170cc風油冷Boxer引擎廢排符合歐5標準，同時保持了風冷/油冷和扭矩性能。輸出馬力雖然由110hp下降至109hp，但其實整體輸出更平均順滑。因為機器的盤頂採用新設計，提高了油氣混合的燃燒計效率。除了扭力在4-6000rpm之間有更佳表現之外，峰值馬力也早了500rpm出現。  |
  2021 R nineT Option 719 
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經典懷舊
讓我們來快速溫習一下BMW R nineT的歷史。第一代R nineT在2013年面世，採用46mm倒立前叉，1170cc風油冷Boxer引擎和鋼線鈴，帶出經典懷舊的寶馬街車味道。 棄用Telelever頭擔
R nineT令有人煥然一新感覺的最大原因，來自全新鋼管車架和棄用Telelever頭擔而改用套管前叉。為迎合車主的改裝需要，R nineT的電路系統分為兩部份，供油和引擎管理的電路系統獨立於車身燈組和其他用電設備， 確保將來有關燈組和設備用電的改裝，不會影響到供油和引擎運動。 三款43mm正叉版本
BMW在2015年推出三款43mm正立前叉的版本，分別是入門基礎版R nineT Pure、改用19吋頭輪，帶有泥地風格的R nineT Scrambler，和低把手高腳踏有豬頭的復古跑車R nineT Racer。 |
向R 80 G/S致敬
在2016年又推出第四款正立前叉版本，便是19吋頭輪的R nineT Urban G/S。Urban G/S和RineT Scrambler一樣，都是以城市和輕度越野為賣點，但Urban G/S有多一層意思，便是向寶馬大鳥的始祖，1980面世的R 80 G/S致敬。 改裝Option 719
由2018年起，BMW推出改裝Option 719計劃，提供大量改裝部件，讓車主mix and match把自己的R nineT打造成獨一無二的愛駒，令人更難分辨RnineT的版本。而Racer版在2019年則無聲無息地下了架。 全線都有新改良
到了2021年，BMW R nineT全線都有新改良，車型仍然有倒叉雙咪錶R nineT，正叉入門版單咪錶R nineT Pure，19吋頭輪正叉單咪錶R nineT Scrambler和R nineT Urban G / S，全部都有USB供電座。
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內在改良先係主菜
新改良最先看到當然是外在的LED頭燈和LED指揮燈，但其實內在改良先係主菜。1170cc風油冷Boxer引擎的廢排符合歐5標準，同時保持了風冷/油冷和扭矩性能。馬力雖然由110hp下降至109hp，但其實整體輸出更平均順滑。因為機器的盤頂採用新設計，提高了油氣混合的燃燒計效率。除了扭力在4-6000rpm之間有更佳表現之外，峰值馬力也早了500rpm出現。 ABS Pro和DBC都是標配
另一個好消息是很多以前屬於選配的項目現在已是標配：Rain Mode、Road mode、ABS Pro和DBC都是標準配置。油門反應和Traction control會按Rain或Road mode時作出不同調較。ABS Pro即是Cornering ABS，DBC是Dynamic Brake Control，在急速收油減速時可以減低引擎牽引力，避免後輪打滑。 徒手快速調較
由於R nineT的尾避震沒有連桿設定，所以一直以來避震反應都比較直接，舒適度不夠精細。2021全線R nineT的尾避震都可以手動調較預載硬度，讓車主視乎情況，徒手快速調較彈簧最合適的硬度。Option 719令事情變得更複雜，不同改裝套餐把原來只有四款R nineT洐生出十款型號，詳情可以睇番樓上條官片介紹。
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