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APR 2021
車查詢：BMW Concessionaires (HK) Limited |
   由BMW M Power 部門親自研發！可於公路駕駛的賽車！ ShiftCam鍛造活塞！M版碳纖維套件！ 新設計的進氣幾何及碳纖定風翼！ M卡鉗、M碳纖維輪圈，Akrapovič全段鈦合金蠍子排氣喉！ 
 常規碳合金鋼免保養！M Endurance鍊條。 車架為了符合賽道使用需求進行縮短，讓重量分配更適合激烈操控！ 更加大了後搖臂的可調整程度，可以針對不同的行車習慣的修改！   
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M RR的引擎輸出功率是212HP/14,500 rpm， DIN車輛的整備重量僅為192 kg！ |
第一款M
寶馬2021年全新款頂級跑車M 1000 RR（簡稱為M RR）是BMW Motorrad旗下第一款M型號。M RR雖然建基於S 1000 RR及ShiftCam引擎技術，但各關鍵構件都經過強化或重新打造，令到輸出更強，車身更輕！ 最嚴格的期望
M RR的引擎輸出功率是212HP/14,500 rpm，DIN車輛的整備重量僅為192 kg！在S 1000 RR如此高規格的跑車身上還可以再削重，絕對是粒粒皆辛苦。除此之外，新車在懸掛系統和空氣動力學的應用設計也再下苦工，以現今可行的極限之內盡力提高賽道性能，滿足現今Superbikes車迷最嚴格的期望。 ShiftCam技術
新型M RR使用S1000RR的水冷四缸直列引擎，並採用BMW ShiftCam技術來改變氣門正時和氣門升程，並已在賽車運動發動機的方向上進行了全面改進。以11,000 rpm的轉速施加113 Nm的最大扭矩。
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Pankl鈦合金連桿
新引擎除了最大轉速提高到15,100 rpm之外，BMW還進行了廣泛的技術優化。例如來自Mahle的新型2環鍛造活塞及修改了的燃燒室，令到壓縮比提高到13.5：1。採用Pankl的鈦合金連桿，比S1000RR更長，更輕和更苗條。還有更輕的搖臂，進氣口以及凸輪軸都經過全面優化。 操控感更上一層
排氣系統也是全部由鈦金屬製成，有分減輕重量。新型M RR引擎在6,000 rpm至15,100 rpm的轉速範圍內，出力甚至比S 1000 RR更強。新型M RR的車架建基於RR，中心框架為鋁製橋架。倒叉以及使用藍色彈簧的Full Floater Pro kinematics尾避震，令操控感更上一層。 M小翼改變車輪荷重
空氣動力學在新型M 1000 RR中起著重要作用。飾板前部的M小翼是在賽道上和寶馬集團的風洞中進行的嚴格測試期間開發的，由透明塗層碳製成，因此要考慮到這些因素，因為它們會產生空氣動力學的下壓力，視乎車速而產生不同的下壓力，改變車輪荷重。
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把制動時間再推後
前輪上的額外車輪載荷，可以幫助車輪在傾斜維持抓地力。牽引力系統也可以介入得更少。在輪胎增加抓地力時，可以把更多的驅動力轉化為加速度，令車手可以縮短圈速時間。M小翼的作用在彎道上也很明顯，應付彎道時可以把制動時間再推後，並增加的轉向的穩定性。 如果你的朋友買了M 1000 RR
如果你的朋友買了S1000RR，那你必需買M 1000 RR。但如果你的朋友買了M 1000 RR，咁點算？重有咩可以買？放心，寶馬為你準備了 M competition package。對於那些永遠不樂意標準版的有錢人來說，必需要再花錢，務必和其他人拉開距離。
M競賽套件
講番M競賽套件，這是寶馬為賽車技術美食家和美容師提供了引人入勝的經典組件組合。除M GPS lap trigger軟件和相應的激活代碼外，M競賽套件還包括M銑削零件套件，M碳套件以及220 g較輕的銀色搖臂，摩擦優化，免維護和塗有DLC的M Endurance鏈條和乘客包，包括尾座蓋。
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