YAMAHA 2020 XSR 155 人細鬼大 百變星君

Yamaha XSR系列是根據Faster Sons青出於藍的設計理念，追求現代科技與復古靈魂的完美結合，打造出來的Sport Heritage作品。無論你想重現原裝完美復刻、或是濃厚的個人化經典風格，藉由YAMAHA在部品與選購精品的獨特設計，透過不同的選擇搭配，都可以打造專屬於你的XSR。

即使是同一份材料，落在巧手名廚手上，都可變化出萬千風味的不同菜色。Yamaha製作出同一副車架、同一副引擎、相同的頭尾避震和制動系統組合，卻可以不斷泡製出不同風味的電單車。我們見過XSR 900和XSR 700，現在輪到XSR 155的出現，為喜愛細街車的朋友們提供MT以外的另一份選擇。

擁有YAMAHA Sports Heritage優異血統的XSR155，原裝車既可代步又可商用通勤。輕盈的車身及低耗油表現，即使用作外送車也絕對稱職。810mm座高更適合身材高大的騎士選用，騎細車唔再屈住屈住。

更令人欣喜的是，XSR155的玩味十足，改裝手法極多，由街車可以搖身一變成為輕度越野的Scrambler和復古味更濃的Cafe Racer，絕對是一位百變星君。作為一臺project bike，改裝費用也較其他貴價車款更相宜。

從骨骼上比較，Yamaha的Delta Box車架和155cc水冷單缸引擎，已經變出了街車MT-15和跑車YZF-R3，現在再做出復古味的XSR 155，令人佩服YAMAHA的設計功力，認真認做生意。

高性能產品可以直接講數據、講科技應用。但性能不高的產品，在銷售上便要強調情感、個性、品味之類難以衡量的主觀元素。Sport Heritage喎，掂啦。

XSR155採用與YZF-R15 V3.0相同的155c.c. VVA引擎，配以A&S滑動式極力子，頭擔是倒叉配單碟煞車，車重比R3輕了3kg。座位也比R15 V3.0矮5mm，但軸距長了5mm。

新車配以LED燈組，大圓燈搭配單圓頭LCD錶表，復古中暗藏新氣。新車線條和細節也充滿XSR 900的氣息，尤以淚滴型油箱、棕色座墊、小型LED圓型尾燈等，感覺上超越細車級數。

來自Nmax 155和R15 V3的Variable Valve Actuation水冷單缸Blue Core引擎，以6000rpm為分水嶺，分別配以低速凸輪軸和高連單凸輪軸，製造更線性的加速感，如果路況合適，極速可達135km/h。

XSR155由泰國製做，在當地的售價比YZF-R3和MT-15都要便宜。雖然係細車，但XSR 155既擁有VVA技術和A&S慳力滑式極力子，倒立前叉及中置單筒避震，簡直是龐壞了現今追捧細車的車友呀。

引擎四衝水冷SOHC 4活瓣單汽缸
缸徑x衝程 58.0 mm x 58.7 mm
壓縮比 11.6:1
總排氣 155.1cc

最高馬力 19.3ps/ 10,000rpm
最大扭力 1.50kg-m/ 8,500rpm
車架 Deltabox 車架
傳動系統濕式多片6前速、Assist & Slipper clutch、鏈傳動
燃油供應電子燃油噴注
前懸掛倒立套管前叉
後懸掛單筒連桿式油壓避震

輪胎(前)110/70-17
輪胎(後)140/70-17
前掣動 282mm煞車碟配液壓兩活塞制動卡鉗
後掣動 220mm煞車碟配液壓單活塞制動卡鉗

長闊高 2000 x 805 x 1080mm
軸距 1330mm
最低離地距 170mm
座高 810mm
濕重 134kg
油缸容量 10公升