Triumph 2020 Tiger 900 GT Pro 設備齊好實用

09 Sept 2020 新車查詢：文偉電單車中心

全新Tiger 900共有五款變奏，今次率先到港的GT Pro，是配備最豪華，最適合道路使用的款式。定價約港幣十八萬。

最基本的Tiger 900有Rain和Road兩款駕駛模式，而其餘版本再加添Sport和Off road模式。Pro版更有自選Rider模式，可以自行調較動力、Traction control和ABS的特性。

座位有防水暗隔，提供USB充電。可以安心收納電話或尿袋充電寶

除了車頭錶板之下有12V插座外，車尾也有一個。座位更有兩段調節發熱功能。

Triumph Tiger 900並不是Tiger 800的升級版，而是全新設計的車款。888cc直三水冷DOCH 12V機器，最高馬力接近95HP，最大扭力有8.85kg-m，帳面上輸出數值中規中距。

新車的編織式鋼管車架，重量比Tiger 800輕了4.3kg。新車架和新的引擎擺放位置，讓風盒更容易替換。傳動仍是六速濕式鏈傳動設計，但加入慳力防鎖轆的slip-and-assist離合器。

新引擎採用Cross-plane十字曲軸原理的T-Plane曲軸(因為三缸的曲軸側面輪廓變成T字)。不過馬力並沒有增加，只是扭力提升了10%，所需轉數也較低。

新車也改變了點火時序為1、3、2汽缸，原因是追求更獨特的排氣聲浪。參考海外試車報告，新點火時序雖然增加了排氣聲音的趣味性，但輕微增加了震盪感，有辣有唔辣。

風擋由左中右共三塊組成，在最低風阻之下提供最佳擾流作用

風擋高度需要人手調較，最高和最低幅度相當大

Tiger 900換上不同組件，便發展出配備更精良的Tiger 900 GT和Tiger 900 Rally。GT版主打舖裝道路，Rally版可兼顧更多地形。GT和Rally兩款型號當中，又各自有一款終極之選，為別是GT Pro和Rally Pro。

所有Tiger 900的前制動都是Brembo Stylema卡鉗配320mm直徑孖碟。尾制動是254mm碟煞配單活塞卡鉗。GT和Rally版都有Cornering ABS，標準版只有ABS。

Rally版Tiger的避震是Showa，無內胎的鋼線輪圈。其餘版本的避震是Marzocchi和鑄造式合金輪圈。最便宜的Tiger 900並沒有TFT錶板，前避震不可以調較。其餘版本都享有TFT儀錶，前避震也可以調較。

雖然tiger 900有多達五款選擇，但只有GT Pro才有電子尾避震。個子不高又想騎Tiger 900的話，可以選擇GT版，因為只有它才有760mm低座LRH version。

其餘Tiger的預設座高由810-850mm不等。900 GT入替以前的Tiger 800 XC。新引擎採用左右兩塊直立式熱柵設計，除了散熱更好之外，也可把引擎向前移了40mm和降低了接近25mm，讓重心更低和更集中。

Tiger 900的排氣量比Tiger 800多了88cc，但重量卻輕了2.5kg，廢排符合歐五標準。Pro版更有自選Rider模式，可以自行調較動力、Traction control和ABS的特性。

2020 Triumph Tiger 900 基本規格
四衝程水冷並列三汽缸DOHC 12V
缸徑/衝程 - 78mm x 61.9mm
排氣量 - 888cc
壓縮比11.27 :1
供油多點式電噴系統
最大馬力 93.9HP / 8750rpm
最大扭力 8.85kg-m / 7,250rpm
傳動 6前速、濕式多片鏈傳動
車架鋼管車架配鋁合金尾搖臂

Rally版採用前21尾17吋鋼線無內胎輪圈，GT版是前19尾17合金輪圈，兩款的頭尾避震都可以調較，當然Rally版的行程較GT版長。只有GT Pro的尾避震是電子調較，其餘都是人手處理。

GT Pro和Rally Pro版除了有自選駕駛模式之外，雙向快速轉波器、LED霧燈、發熱座位、My Triumph Connectivity System也是標配，其餘版本要額外付錢選配。

Rally版座高達850-870mm，其餘版本是810-830mm。LRH(Low Ride Height)低座版是縮短了頭叉40mm行程，由180mm行程縮短至140mm，座高由810-830m下降至760-780mm。此外，標準版Tiger沒有Cornering ABS，其餘版本都有Cornering ABS。標準版齋到暈，當其他版本都有USB充電座，座下也有位置收納電話，但偏偏標準版沒有，這簡直是迫人放棄標準版Tiger嘛！