SYM Maxsym 400i 2020轉E5新款

SYM Maxsym 400i首現於2011年，其後有改良也加推Maxsym 600i，但車身線條仍然深受Suzuki Burgman影響。2020年新款Maxsym 400i終於擺脫上一代的影響，活出全新自我風彩。

圓潤線條不復見，新車線條硬朗中充滿跑格。死氣喉也是全新設計。2020 Maxsym 400i型號名字加入E5字眼，代表廢排達到歐盟五期標準。新車也強化引擎在低轉速的動力表現，並引入Traction control尾輪循跡系統。

新車最大輸出是33ps/6500rpm及3.85kg-m/6000rpm。即使符合歐五要求，2020新車的輸出也沒有比上一代弱，扭力甚至更強。

全新設計的LED頭尾燈組，以及徒手可調較高低的風擋，更有面積更大的LCD顯示屏。新錶板取消雙圓設計，取而代之是更有動感的多邊形佈局。

看見中控台上有多功能轉盤旋鈕，代表新Maxsym 400i E5採用keyless設計。座下儲物艙、油缸入口也是電動按鈕開啟，也有USB QC 2.0供電插座。

2020年新款Maxsym 400i車頭有兩個首飾箱，座位開啟角度超過45度，方便存取物件。座下儲物艙可以收納一個全罩式頭盔及一個半截短身的開臉頭盔。

留意新舊Maxsym 400雖然車身呎碼相若，頭尾輪胎呎吋也是一樣，但新Maxsym座高由750mm升至800mm，軸距由1570mm輕微縮短至1555mm。油缸容量也由14.7升，縮小至13升。

Maxsym 400i雖然轉了新款，但形勢並不是一面倒樂觀。同門上有新款雙缸TL500，論性能論操控，TL500高兩班冇得比。同門向下有Joymax 300i，價錢更便宜，儲物量更高。

世界上沒有完美的車，只有最適合你的車。每人買車的用途和追求目標都不盡相同，TL500售價一定較貴，較耗油，車身也更重。Joymax 300i的坐姿和配套都唔係巡航級，不夠豪華舒適，力水也唔夠強，下下要高轉搾取馬力，天天跑長途的話，騎士難免會神經緊張。

Maxsym 400i在兩者之間，有合理的雙騎舒適享受，也有合理的輸出和實用性。在享受和付出之間，獲得一個玩家用家兩開心的平衡點。