SUZUKI V-STROM 1050 XT
終於登陸香港！
07 Nov 2020 新車查詢：鈴木科研 SUZUKI V-STROM 1000在2020年升級改款，並且玩分拆一開三，型號分別是1050 / 1050XT / XT Adventure。最抵買一定係XT版，因為XT版設備齊，真係冇得輸。 |
 重溫三款V-Strom1050細節介紹  XT版的硬件有泊車大架、防撞架、較闊的腳踏、可調較的風擋、較高的轉向把手和可以調低的座墊。軟件方面，XT版和XT ADV先有有三軸慣性感測儀IMU，SIRS系統、定油巡航Cruise Control。 |
 手動調較風擋高度，方便簡單，又唔使驚會壞：) |
|
2020 V-Strom 1050的Ride-by-wire電子油門是新的，電子防護有可以關閉的3級traction control，0級是關閉系統，沒有任何防護。把系統開啟後，第一級最不敏感，容許尾輪有限度打滑。第二級中間落墨，第三級最保守，系統最敏感，適合濕地使用。 |
 動力選擇有ABC 3級模式，A最猛，C最柔。新車的ECM的運算速度也快了。還有貴車先有的Suzuki Easy Start撻車系統，撻車掣只需按一下便可放手，無需等到著車，Easy Start會自動追撻到著車為止。 |
|
|
| 雖然新車的1037cc V2引擎的排氣量、缸徑和行程都沒有變動，但SCEM引擎活塞更換了，DOHC凸輪軸也更換了，壓縮比由11.3上升至11.5:1。節氣閥囗徑由45mm上升至49mm，供油份量也多了，汽缸雙點火也換上銥合金火咀，所以V-Storm 1050增加了輸出是必然的事。 |
|
|
 V-Strom 1050和XT版的輪圈直徑雖然都是前19吋尾17吋，但標準版是合金輪圈，XT版是彈性更高的鋼線輪圈，而XT ADV只是XT版配上邊箱及發熱把手，所以車身細節都和XT版一樣。 |
|
|
 1050可以選配原廠鋁合金行李箱及引擎底板，唔一定要買ADV版 |
 V-STROM 1050原廠配件 
 |
|
Suzuki V-Strom 1050 XT 四衝水冷90度V2汽缸DOHC 8活瓣 缸徑x衝程100mm x 66mm 壓縮比 11.5 : 1 總排氣量 1037 cc 最大馬力 107.4ps/8,500rpm 最大扭力 10.2kg-m/6,000rpm 傳動 濕式多片6前速鏈傳動 燃油供應 39mm電子燃油噴注 車架 鋁合金車架 前傾角( R) 25°30 拖曳距(T) 109mm 前懸掛 Kayaba倒立 前叉，全調較 後懸掛 單筒油壓，手動預載調較 輪胎(前) 110/80 - 19 M/C 59V Tubeless 輪胎(後) 150/70 - 17 M/C 69V Tubeless 前掣動 Tokico徑向四活塞配310mm雙碟 後掣動 單碟配Nissin雙活塞卡鉗 長闊高 2265 x 870 x 1515mm 軸距 1555mm 離地距 165mm 座高 855mm 裝備重量 236kg 油缸容量 20公升 |
 重溫三款V-Strom1050細節介紹 |
SUZUKI V-STROM 1050XT 終於登陸香港！
新車除了外型變得更靚仔之外，也多了很多補品，包括更粗壯的轉向把手，可以很清楚地展示著traction control和駕駛模式正在那一個設定的彩色錶板，新的LED頭尾燈組，錶板旁也有一個USB供電座。風擋後也多了一支橫桿，方便夾上導航系統。