PGO Tigra ABS屬於運動旅跑,採用DOHC雙凸輪軸水冷單缸引擎,最大馬力19.7ps。單槍側置多連桿後避震系統,操控更穩定表現更優異。
2020 TIGRA 200車頭有短風鏡之外,車頭燈組更是全面LED 化,更有大型置物空間,前後碟煞,還用BOSH 10 ABS 防鎖死煞車系統。
前後輪採用 13 吋胎輕量化鋁圈 。多段合一防盜磁石鎖,下方為 USB 充電,可提供 2.0 規格快速充電功能,左邊為彈出式油箱蓋,油箱總容量 8 公升,中央還有折疊式掛勾,並且具有防跳脫設計。
錶板上見到有北極熊圖像,是因為新車有Stop & GO 引擎怠速啟停系統,可在停紅燈時熄火,停止排放廢氣,及降低燃油消耗。LED大燈搭配LED導光條設計,LED 尾燈下方有著倒W字樣的LED 導光條,相當易認。
儀錶板新的造型設計全液晶顯示,彩色LED轉速錶,下方時速錶大面積提示車速,兩旁則是水溫與油量錶,下方還有行車電腦、里程、時間以及電壓,再進一步則是能設定時間之外,還有自我檢測功能,可看到 ECU 當下的錯誤碼,也能檢測看看 ISC 怠速馬達與 TPS 節流閥開度等資訊。
後輪避震設計是單筒側置多連桿,擺放位置雖然慳位,但座下儲物空間不算太大, 勉強可以放一個呎吋正常的 full face頭盔。但如果頭盔有翼有角的話,可以唔使諗。最穩陣係 放一個四份三開面頭盔。儲物艙的長度,也因為要在前端收納電池而縮短了儲物位置。Tigra 200的平地臺,可運送體積更大的物件。
回想起2019年的試騎感受,Tigra 200起步有勁,轉數約四千轉左右便開始認真。DOHC雙凸輪軸引擎越扭越有!可以一直扭到8000轉才開始放緩。
起步頭段發揮適中,車身引擎有少許震動,但仍可接受。去到中段開始漸入佳境,發揮出色動力。隨著車速不斷提升,震盪感也慢慢消除。
PGO一向注重操控,Tigra 200也不例外。新車的避震感覺良好,六連桿水平懸掛設計表現相當出色。
透過多連桿式後避震,使重心感覺更低,無論高速轉彎及低速轉向,都能感覺到低重心帶來的安全感。
頭輪使用267mm對向式四活塞卡鉗,後制動也是2活塞卡鉗,應付156kg乾重車身卓卓有餘。現在還有ABS系統,濕地都冇有怕。
Tigra 200 ABS 的實力絕對可以跑中長途通勤。但因為車身細小操控又靈活,所以在鬧市中穿梭,才是它的真正強項。