2020 KTM 390 ADVENTURE
威武！但同時輕盈！

   
29 Feb 2020 接受訂購中 HK$ 58,800.
 新車查詢：力匯(亞洲)有限公司

以歷奇形態出現的KTM 390 Adventure，氣勢上完全壓制街車390 Duke或跑車RC390


上圖左為790 Adventure R，右為390 Adventure。790的引擎和下置油缸闊度十足，390顯得相當輕盈


790 ADV R和390 ADV相比之下，390 ADV擁有相近形態，但負擔大幅減少


輕量級歷奇車種的選擇一向不多，Kawasaki Versys 300同Suzuki V-Strom 250和BMW G 310 GS是最熱門的選擇。而KTM推出390 Adventure，情況便像當年RC390和390 Duke一樣，以排氣量壓倒其餘250/300級對手，成為輸出最高的入門選擇。


老編一向不太留意細車，但390 Adventure有點特別，因為855mm座高，件頭十足，但乾重卻只有158kg。喜愛細機器的高大騎士，坐在細車上往往摺埋一舊屈到病。歷奇車種以高座闊把手的開揚座姿，帶出比街車還要舒適的駕駛空間。



390 Adventure的WP倒叉具備調較功能，790 Adventure都冇，要R版先有

 
細車輸出始終有限，細機器的排氣量更是珍貴。390 ADV水冷單缸DOHC配上平衡軸，373.2cc排氣量，配以Bosch電噴配46mm口徑的節氣閥，結實地輸出44ps及3.77kg-m。其餘250/300級對手的馬力輸出由25ps至40ps不箭，390 ADV一躍成為輸出最高的入門選擇。


為了應付歷奇需要，390 ADV的由車架到避震、制動到輪圈、傳動至供油，全部都重新設計及調較，確保新車能提供更到位的乘騎質素。風擋也可以調較高度。車架設計由編織式鋼管主車架，到副車架及鋁合金尾搖臂，都和790 Adventure相似。


避震方面，43mm WP APEX倒立前叉及WP APEX避震，可以調較預載及回彈，前後行程分別是170mm和177mm。以入用車款來說，390 ADV的避震規格相當吸引。


前制動是徑向式四活塞卡鉗配320mm單碟，尾制動是孖浮鉗配230mm尾碟。鋁合金輪圈直徑是前19尾17，輪胎是前100/90x19、尾130/80x17的Continental TKC 70兩用輪胎，在街道和林道之間取得平衡。


當790和390並排時便清楚見到兩車體形的差異，但如果只是390 ADV單獨出現的話，仍然很有氣勢


六速波箱配PASC慳力滑式離合器，5吋TFT全彩顯示屏、KTM My Ride智能電話連接功能、頭尾全LED燈組，都是選購2020新車的優點。


MTC電子防護系統有Traction control，更是入門級歷奇車率先配備循跡系統的車款。雖然沒有IMU慣性力感應儀，但390 ADV仍然有為爛路而設的off-road ABS和Cornering ABS功能。


KTM一向以越野車及歷奇車馳名，所以390 Adventure也十分注重駕駛者在直立駕駛時的操控度。在佈置腳踏位置、轉向把手高度和全新14.4升油缸形狀時，都有考慮這點。


390 Adventure可以為喜愛細機器的高大騎士，提供更多駕駛樂趣。雙向快速轉波器(約港常五千元)和其他一系列原廠配件，都是車主可以額外選購的項目。