Kawasaki Z900RS / RS Cafe
2020新花抵港
| 16 Nov 2019 新車查詢：泰力摩托車中心 |
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Z900RS機器來自Z900的四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸引擎，排氣量 948 cc，缸徑x衝程一樣都是73.4 x 56.0mm，但壓縮比由Z900的11.8:1下調至10.8:1。 為了換取7000rpm以下有更高輸出，Z900RS的最高馬力，由Z900的125ps/9,500rpm，下調至111ps /8,500rpm。最大扭力10kg-m，由Z900的7,700rpm變為只需6,500rpm。 |
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為了迎合懷舊形象，Z900RS車架改用編織式鋼管設計，方便擺放淚滴型油缸，駕駛坐姿也較Z900挺直。RS的引擎也加上散熱片，扮晒風冷。四出一死氣喉的喉聲經過特別調較，韻味十足。 新車在波箱比也動了手腳，一波齒輪比較高，方便新手起步。六波齒輪比較低，以營造高速低轉巡航的平滑感。41mm倒叉和中置單筒尾避震和Z900一樣，可以作預載、受壓和回彈調較。 |
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合金輪圈以幼細密腳造型來扮鋼線輪圈，其實是鑄造式合金輪，採用Tubeless無內膽輪胎。新車的轉向把手，比Z900闊了30mm和高了65mm，同時也向騎士移近了35mm。 RS的腳踏也比Z900低了20mm和前移20mm。換句話說，Z900RS的駕駛姿勢，更舒適寫意。看似傅統的`子彈式雙環錶板，中置LCD顯示屏，效果相當討好。 |
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LED頭燈和尾燈組，KTRC Traction Contorl和慳力防鎖轆極力子，都出現在新車身上。Z900RS採用直泵和徑向單件式卡鉗，300mm雙頭碟，配對向單件式卡鉗。 街車的轉向把手較闊和高，Cafe版的把手明顯較低和窄，方便騎士躲在風擋之後。雖然低把手會減低舒適度，但會增加攻彎時的穩定性，和減低長途行車時座位受到的壓力，因為有部份體重會轉移到前臂。 |
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Cafe版的轉向把手較低和窄，但座位較低，復古的豬頭圓潤迷人，用色也很搶眼。獨有駝峰式座墊，除了座高較低之外，騎士彎腰時，lower back尾龍骨有更好的支撐力。 Z900和Z900RS坐姿上有很大分別。Z900像是坐在把手的上方。Z900RS是坐在把手之後，安坐中央的感覺。RS的避震設定也比Z900舒適，腳踏也較低和前，更適合悠閑駕駛。 |
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 重溫Z900RS 駕駛感受及規格表 |
