HONDA 2020 CBR650R 新色抵港

     
18 Feb 2020 新車查詢：燦基電單車行有限公司 

 
CBR650F在2019由CBR650R入替登場，由F轉R的變化在外觀上和配套上都有相當明顯的分別，對於想升級轉玩跑車的車友來說當然是一件好事。


CBR650F的正立前叉不見了，改為41mm Showa SFF倒立前叉，順帶前輪制動卡鉗也改為徑向式4活塞卡鉗，剛性更高。新車的LCD錶板相當細緻，底色是藍色。


頭燈改窄並一分為二，前後燈組都是LED規格，大燈都係雙燈齊亮。離合器也是Assist Slipper Clutch。啡呤造型進一步追隨2019年款的CBR1000RR，縮尾設計更明顯，令車身更緊窄撩人。 


重量方面，CBR650R比CBR650F輕了6kg，駕駛姿勢也更進取。轉向把手向前了30mm，腳踏也向後移，位置也更高，方便發力搬身。新車更配備了HSTC本田電單車專用的Traction control系統。


CBR650R的直四引擎，轉數比F版多了1000rpm，峰值馬力擠多5%，在12,000rpm時有94hp。相比起以前的CBR600RR，CBR650R供油系統的節氣閥囗徑縮小，由CBR600RR的40mm縮小至32mm，夠晒慳家。根據廠方公佈的參考數字，CB650R每升電油可跑21公里。


雖然單R和孖R都是直四引擎，但單R的650直四引擎較注重低扭輸出，尤其在4000rpm以下時，扭力應然充沛。相反，孖R的直四引擎便較注重高轉表現，日常行街冇乜著數。在街道行車，追求高轉數輸出並不合適。反而強勁的起步，中段稱心的加速感，才是重要。


在CBR650F的年代，雖然配套不是純正跑車級數，但換上全身禮服，新車仍然很美。再加上輕巧的操控、相宜的售價和低廉的油費，CBR650F對進階騎士仍有很高的吸引力。


現在CBR650R外型和配套都獲得全面提升，對玩厭街車但又覺得一公升超跑英雄無用武之地的騎士來說，絕對是一個很好的選擇。
 
 

 



引擎  四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
 缸徑x衝程 67.0 mm x 46 mm

壓縮比 11.6 : 1
 排氣量 649 cc
最高馬力 91ps/11,000rpm 
最大扭力  6.42kg-m/8,000rpm

車架形式 鋼材鑽石型車架
 傳動系統  濕式多片六前速鏈傳動
燃油供應 PGM-FI 32mm
電子燃油噴注系統
前傾角( R)  30度
拖曳距(T)  101mm

前懸掛41mm Showa SFF倒叉，120mm行程
 後懸掛Showa單筒避震附預載調整，128mm行程
輪胎(前)  120/70 - ZR17
輪胎(後)  180/55 - ZR17
前掣動 310mm雙碟配Nissin徑向式4活塞卡鉗
後掣動 240mm單碟配單活塞卡鉗

防盜 HISS裝備重量  208kg
 長 x 闊 x 高  2131 x 749 x 1148mm
軸距 1448mm
最低離地距 132mm
座高 810mm
油缸容量 15.4公升