2020 DUCATI 最強Scrambler 1100 Sport Pro

風油冷L2一代名機

在2018年面世的Ducati Scrambler 1100，動力心臟來自風油冷Monster 1100。這是Monster系列在2014年轉用1200水冷機器之前，最後一代1100風油冷V2引擎，技術發展相當成熟。引擎輸出經過下調，馬力和扭力都較Monster 1100少了，但更著重中低轉輸出。引擎壓縮比由11.3:1，輕微下調至11.0:1，峰值馬力由100hp下調至86hp，但峰值扭力由10.5kg-m下調至9.0kg-m，但峰值扭力所需轉數，由Monster 1100的6000rpm，下調至只需4750rpm便有。

加推1100最強版本

2018 Scrambler 1100分為三個版本：標準版、Special和Sport。分別主要在避震、輪圈、座墊電鍍和車花，馬力和制動都沒有分別。2020年廠方在1100 Sport的版本上再加推Sport Pro版，為注重性能、操控和外觀的車友，提供最有觀賞價值的復古街跑。和Scrambler 800一樣，1100的車架也是採用鋼管車架帶雙頂樑設計，確保在山路之中輕性和處理髮夾彎時的敏捷性。借助寬大的平把手，Scrambler 1100 Sport Pro可以很自在地在城市中移動。即使高速行駛，1,514mm軸距時也能提高穩定性。810mm座高仍算親民，而平把手則提供了更有運動感的騎行姿勢。

Scrambler標誌性風格

1100 Sport Pro和Sport版的分別，在於Sport pro版的車身以啞光黑處理，配備平把手和一對安裝在轉向把手末端，充滿CafeRacer風格的後視鏡。其他配備則和1100 Sport版一樣，前後避震採用Ohlins高級產品，Brembo煞車系統，以及車身兩側也印有Scrambler 1100車章。

48mm Ohlins倒Fork

無論是1100 Sport或是1100 Sport Pro，頭叉都係48mm直徑，全調式Ohlins倒立前叉。後避震同樣是Ohlins，單筒式，附預載及回彈調較功能。前後避震行程都是150mm。在舒適性和性能並重的前提下，兩款1100 Sport都能夠有效對應大部份地形。

電子管理平台

借助Ride by Wire的電子管理系統和慣性力感應儀，Scrambler 1100 Sport Pro提供高標準的主動安全性和性能，例如四級循跡系統、三重駕駛模式和不可關閉的Cornering ABS，幫助駕駛者放下開油或煞車的疑慮。Brembo M 4.32徑向式卡鉗配320煞車雙碟，也在硬件上發揮信心保證。DRL日間行車燈即使在白天也可以輕鬆識別Scrambler 1100 ，因為在LED燈環內部製作了黑色金屬“ X”，配合燈組後部具有擴散效果光學設計，獨一無二。

EURO 5認證及卓越加工

Scrambler 1100 Sport PRO的動力心臟不變，仍是1079cc風油冷兩閥L型雙缸引擎，並獲得EURO 5廢排認證。引擎特性是平穩的加速，並且容易操作。輕巧的曲軸箱以及機械加工的鋁製離合器以及交流發電機蓋，造工精美。兩個皮帶蓋也都由鋁合金製成，並且也進行了機械加工，以提高美觀度。